2003年，中国重型汽车集团有限公司下放重组刚刚进入第三个年头，便绘制出未来几年的发展蓝图：2004年产销汽车3．5万辆，实现销售收入200亿元；2005年达到年产汽车50000辆、改装车10000辆、发动机130000台，实现销售收入260亿元、利税24亿元；2007年达到年产汽车70000辆、发动机190000台，实现销售收入360亿元，利税35亿元。透过这个蓝图，中国重汽明确告诉世人，一度陷入困境的中国重汽已经重新站了起来，这个历尽沧 桑的民族品牌正擎着中国汽车工业的伟大旗帜，谱写着新的辉煌。

　　重卡新贵黄河王子

　　“君不见黄河之水天上来，奔流到海不复还”，这种坚韧与执拗就决定了黄河品牌需要获得新生，而它的新生就是——“黄河王子”系列重型汽车。 “黄河”的历史无疑是辉煌的，但随着中国重汽的斯太尔系列重型汽车的日益成熟和大批量投放市场，黄河牌重型汽车逐渐淡出主导产品，但“黄河”作为一个品牌已扎下了根，在广大用户中具有很大的影响力。

　　“顺势者成”。中国重汽审时度势，2003年度与德国MAN商用车公司合作，采用MAN公司M2000L系列汽车技术，通过整车匹配、车身设计、操纵装置等先进技术的引进，联合设计开发了全新系列的中高档中重型汽车——“黄河王子”系列汽车。从而进一步提升中国重汽在中重型系列汽车市场上的竞争优势，力求满足用户‘‘看着靓、买得起、用得住、修得好”的购车愿望，为用户创造更大的利益。 驰骋大江南北，从旷野到都市，中国重汽的脚步从未停止过。新时期赋予“黄河王子”全新的系列化设计，精致与粗犷、美丽的“曼”与成熟“斯太尔”的完美统一，是高性能、新技术的体现，更造就了“黄河王子”的气质与风范，当之无愧是目前国内重型汽车市场中的新贵。

　　新型发动机性能先进

　　“黄河王子”采用中国重汽专用发动机，是潍柴/杭发专为中重型“黄河王子”系列汽车配套研制的新机型WD615．66，不仅布置协调、性能先进、动力提升空间大，而且节能环保，排放达到欧Ⅱ标准；动力强劲，额定功率185kW(252hp)；燃油经济性好，最低燃油耗率198g／kW?h，超前适应“费改税”的发展趋势。

　　驾驶室总成是采用德国MAN商用车公司L2000系列驾驶室设计技术生产的，“黄河王子”系列汽车基本车型装用M2000L+300型加长型驾驶室总成，带卧铺，手动液压举升装置，驾驶室后悬置采用液压锁装置。加长型驾驶室总成具有外形紧凑、内部空间大、通道高度低、方向盘角度可调、环形仪表台、气垫式座椅等特点，整体布置协调、合理，给驾驶者创造一个安全、舒适的驾驶空间。 变速器可靠耐用

　　“黄河王子”中重型系列汽车装用的变速器是引进美国EATON公司的富勒卧式双中间轴系列变速器设计技术制造的，是一种具有世界先进水平的大功率、多档位、宽速比的机械式变速器，可靠性高、使用寿命长、操纵轻便、扭矩储备系数大。可根据不同的车型选用不同的变速器型式，主要有7JSl00型和7JSl00A型变速器。

　　车架便于改装

　　“黄河王子”车架采用前宽、后窄梯形结构，等高度槽型纵梁和衬梁，截面尺寸300mm×90ram×8mm+275mm×70ram×5ram；平衡悬挂和后横梁采用槽形横梁结构，前拖钩梁采用管状梁型式，中间横梁采用槽型梁，加大连接板结构。车架整体通过铆接，可使车架上翼面无任何连接装置，便于各类改装，可满足不同用户的使用要求。

　　一系列的先进设计和完美组合使“黄河王子”无疑成为新时期下的中国重汽产品中的新贵，成为运输车中安全、舒适和快捷的象征。

　　最高速度达到99．8 km／h、最大爬坡度达到25％、制动距离≤9 km／h、百公里油耗≤35 L／100km、最小离地间隙(后桥下)≥250mm；13t、15t、19t、23t多种总质量等级、4×2、6×4、8×4的多种驱动型式选择 这一系列的数字无疑是黄河王子高性能、多用途最强有力的证明。

　　载货车厢长度有5400mm至9600mm的多种规格供用户选择。车厢的多种尺寸设计加上车架整体通过铆接，可使车架上翼面无任何连接装置，便于各类改装：可以改装成厢式车辆，如厢式轻泡运输车、冷藏运输车、厢式垃圾运输车；适合改装罐式车辆，如罐式运加油车、罐式洒水车、垃圾车；市政车辆当然也能改装，如消防车、道路修补车、车辆抢修车、邮政车。无论是城市建设，还是个人发家致富，黄河王子都是广大用户的可靠帮手。