我家从1995年9月份搞第一台箱长6.2米平头解放（那时叫解放6平柴：CA6110PK2L2，底盘号：000000268，一汽长春基地生产的第268台平头柴油载货车）到7.2米箱长宽体驾驶室解放，8米箱长仓栏解放，9米箱长仓栏方大灯西北王。九年时间一个普通的个体运输户搞了四台解放，清清楚楚地看到平头解放的发展成长。从九年前买倒车镜还要跑到三菱配件门市去到现在的解放庞大的售后服务网络，九年了。我为我爸是十足的解放平头柴油车老资格用户而自豪！

　　2004年2月把跑了40万公里没有大修过的西北王（锡柴CA6110/125Z1A1）卖了，虽然发动机没有大修，但是青岛产的驾驶室漏风漏雨，粗糙……，变速箱匹配严重不合理，久治不愈的啃胎。所以尽管我家的货源好，车的修理费用一年花了7万（含轮胎费）。当天晚上我爸打电话给我：“家里把车又卖掉了，准备再买辆新的，现在车的型号太多，儿子你经常上网，帮我查查现在解放有没有最新的适合咱家的车型？千万不能再要青岛的了。”第二天我打电话去一汽客服询问最适合我家的车型：解放四大单桥仓拦车。然后我又打电话给河南的一位朋友问他车的具体反映情况，他说现在要超载还是买双桥的好，我也觉得是。所以最后打电话给我爸：“爸，你买这个车确实不错，长春产CA5178……四大双桥仓拦车。你就按照这个型号去经销商那里吧”。

　　2004年3月5号，父亲去了经销商那里，得到的答复是：“长春产的后双桥没有240马力的！只有青岛的，我们这里有现货……”我就奇怪了，一汽客服热线说这车长春早就下线生产了，怎么老家的经销商说这种话呢。后来经过朋友的帮助我联系到了长春的一位**，希望能去长春提车。**说那样很难办，最好到当地的经销商那里提车。我有继续跟老家的经销商联系，让他报计划订长春生产的解放。三天后，得到的答复是：你想要的那种车销售总公司也弄不到。 转眼十几天过去了，我没有帮父亲弄到长春车。而且还碰上了解放车提价。无奈之中，父亲选择了提价后的青岛产解放后双桥仓拦车。父亲打电话给我，我顿时感到无比的内疚：我让父亲耽误了十几天，让父亲碰上了提价。自己以前在论坛里竭尽全力地说事实，说青岛车不好，到头来还是让父亲无奈地买了青岛车。我恨我自己没有帮到父亲，让快50岁的父亲多付了几千块还没有搞到长春车。父亲没有责怪我，我自己怪我自己：“汪翔（我的名字）也许你一开始就不应该跟爸说你能帮得上忙，你一个学生能做的了什么？你以为你经常去解放论坛，了解一点解放你就有多大的能耐啦？” 提车那天我又得知车的后桥电焊疤子上漏齿轮油出来，而且现车只有一台了。父亲考虑到时间不能再拖了，就让服务人员用电焊点了几下，堵住了漏油。我怎么也没有想到的是，这台车今天在车管所竟然入不了户！！原因是右前轮刹车不过关。经过安庆服务站服务人员的十几次调整，上了十几次检测台，还是过不了关。后来又把车开进服务站换了轮毂，还是不过关！我不知所措了。

　　我不想再写下去了，想到这里我哭了……父亲太苦了。在我的鼓吹下，白发多了许多。父亲选择了解放，但是我们的解放车什么时候变成了这样？！这跟论坛里评论的十通车有什么区别？？我们的解放怎么会有这种经销商？？青岛车的高额利润？…… 车现在已经停到了经销商那里，父亲还在跟他们交涉。我们要求换车，并且要求赔偿因此带来的损失。