江铃轻卡发展之路战略研讨会于近日在深圳举行，会上记者了解到江铃将于5月18日正式推出一款高档轻卡———江铃凯运。

　　此前不久，东风汽车同样在深圳推出了和日产全面合作后的第一款商用车———“东风之星”，而在江铃宣布此消息的第二天，也就是4月28日，江淮汽车在北京宣布“江淮帅铃”正式上市。

　　轻卡三大巨头不约而同推出高档轻卡产品，无疑预示了今后国内轻卡市场竞争的焦点将从中低档向高端转移。江铃和庆铃最初同样引进日本五十铃轻卡，走的同样是高端路线。但是为了适应市场形式的改变，江铃及时放弃了五十铃品牌，而推出了自己的“JMC”品牌，主打中档市场。

　　但是随着福田奥铃、一汽红塔、江淮等企业的崛起，特别是一些农用车企业如山东凯马等以更低的成本参与竞争（今年以来，国内已有超过40家企业投入轻卡市场的角逐），国内轻卡市场格局再次发生变化。而随着经济水平提高带来的市场分工进一步细化，我国物流业呈现出迅猛的发展势头，国家环保法规不断更新，欧Ⅱ、欧Ⅲ环保标准逐步实施；城市物流车自身对高档美观、经济实用要求日益提高；最近燃油税政策制定实施已进入倒计时阶段；专家预言，我国轻型载货汽车，特别是各式高档轻型卡车、厢式货车即将迎来新一轮消费高峰。于是江铃、东风、江淮等企业适时地推出新产品，杀入高端市场，避开中低档市场的低价竞争。

　　在研讨会上，江铃集团新任董事长王锡高首次在媒体前高调亮相。王锡高表示“江铃要发展，必上乘用车”。而两年前，江铃前任董事长孙敏曾公开表示，江铃的目标首先是做强，至少两年内，江铃不会搞轿车。

　　王锡高同时表示，江铃将会选择SUV、MPV作为切入乘用车市场的突破口。有消息认为，江铃可能和福特扩大合作，而福特翼虎和稳达正是江铃青睐的SUV和MPV产品。