当一个企业的发展被称为一种现象时，相关人士似乎没有理由不驻足倾听。

　　江苏无锡四达（集团）公司自2000年以来，产销量连续3年保持了年均翻番的发展势头，经济效益综合指数在全国多缸小柴行业中名列前茅，去年实现产值逾15亿元。

　　一个价值51亿元的柴油机品牌，实现从中卡动力向轻卡农用车动力的延伸，从单一的产品到形成具有欧Ⅱ水准的多品种产品格局，从2001年产销1000多台到2002年的2万台，继而到2003年的6万余台。

　 四达在近几年跨越式发展中创造出了一个又一个的奇迹，令业内人士刮目相看。尤其是在多缸机行业内摸爬滚打多年的老牌企业，更是把四达的超常规发展作为一种“四达现象”加以研究。 　 与此同时，同行们也深深意识到：对这个当年曾是一汽无锡柴油机厂的三产部门绝不能小觑。

　　用汽车技术打造农用车心脏

　　四达成立于1984年，之前只是一汽无锡柴油机厂的三产部门。目前已发展成为具有年产20万台多缸小柴和2000辆半挂车生产能力的江苏省省级集团企业。

　　“回首四达走过的道路，不难发现这样一个现象，四达总是走在市场的前面。” 四达党委副书记孙结绿做了一番总结。

　　公司成立后，主导产品的定位无疑是决定企业发展的战略性问题。

　　四达管理保障处副处长潘志军说：“当时，我国农用车柴油发动机无论在种类还是在技术上，都无法满足蓬勃发展的农用车配套市场的需求。四达与一汽锡柴是同一母体的两家企业，一汽锡柴的发动机技术在国内首屈一指。看准这个切入点后，四达凭借自身的优势，果断地将发展重心转到生产小型多缸柴油发动机上，以汽车发动机技术打造农用车发动机。”

　　不难想像，准确的产品定位注定要成就四达以后的辉煌之路。

　　“到了20世纪90年代中期，农用车市场已经蓬勃发展起来，随着农用汽车市场的快速发展和各种新车型的推出，消费者对发动机的需求也已不再满足于老模样。农民在选购农用车时已不再仅仅注重‘多拉快跑’，对于农用车的操纵性、安全性和舒适性提出新的要求。农用车原有的发动机已经不能满足日益增长的消费需求，市场和用户都在呼唤一种新型发动机的问世。柴油机凭借环保高效的性能特点逐渐浮出水面。”潘志军回忆了当时市场的情况。

　　恰在此时，四达推出了正对市场胃口的节能环保的多缸柴油机，再次走在了市场的前面。

　　业内人士指出，随着汽车产业的飞速发展，在发动机市场上，经济可靠耐用的柴油机逐渐受到了广大消费者的青睐和厚爱。

　　在农用车市场正处于辉煌期，而汽车市场处于快速增长期的时候，呼风唤雨的四达又以全新的4100、4102、4108、4112系列四缸柴油机，重新杀回汽车领域，并率先通过欧洲II号标准。同时以国内四缸机中功率最大、扭矩最大、100公里耗油同比降低20%的优良性能，再次领跑了市场，成为市场关注的焦点。

　　据了解，四达产品已遍及东北、华北、华东以及华中等20多个省市，并出口东南亚。

5个100%

　　如果说敏锐的市场眼光造就了四达的崛起，那么服务品牌则为其开辟了更大的市场空间。

　　秉承着“敬业、服从、立即行动”的宗旨，四达以诚对待客户，不断满足客户的需求。

　　记者在采访中了解到，为实现“用户满意零抱怨”的目的，公司定期举办培训班。通过培训，使销售人员和服务人员掌握营销理论，熟悉柴油机的使用、维护、保养知识，掌握三包服务政策，同时，还不断培养他们的市场信息捕捉能力。四达先后建立了集销售、服务、配件供应和质量信息反馈为一体的6大办事处和配件中心库及配件专卖店，将售前、售中和售后服务有机结合，定期开展优质服务月活动，使驻点服务和巡回服务相结合。公司还为出厂的每台柴油机建立了档案，并进行计算机管理，跟踪用户服务，为用户回访创造了条件。

　　孙结绿告诉记者，“自去年以来，四达以深化‘创建服务品牌’为主题，在全国开展了争创‘四达星级服务站’活动。提出了5个100%的服务标准：100%服务及时、100%解决问题、100%服务彻底、100%收费合理、100%建立用户档案。”

　　目前，四达自建服务站228家，星级服务站有十几家，遍布于大江南北。　

　　潘志军告诉记者，“四达星级服务站首先由各服务站根据自身条件，对照星级服务站基本标准，四达各分公司（办事处）提出书面申请。然后由四达公布星级服务站的优惠政策，考察期为一年。在一年的考察实践中，由四达根据服务站的实际工作对符合星级服务站标准的逐步落实四达的优惠政策。期满一年后，由四达做一次全面评定，正式命名符合条件的星级服务站，有效期一年。期满后，根据上一年情况，进行重新评定或续签。对于星级服务站，四达不搞终身制，实行动态管理。”

　　向多缸小柴前三甲冲刺

　　目前，四达拥有一个中心和六大基地：集团总部控制中心及小马力基地（无锡四达柴油机厂）、大马力基地（无锡四达动力机械有限公司）、零部件及半挂车基地（无锡市灵达汽车配件有限公司）、铸件基地（常州市武进申华汽车配件厂）、物流基地（无锡市申兴储运有限公司）、后勤物业基地（无锡市四达实业公司）。

　　据了解，四达牌系列柴油机先后获“中国名优产品”和“江苏省高新技术产品”称号，产品全部获欧I以上排放证书，并通过ISO9001－2000版质量标准体系认证。其中485ZL型柴油机和4100ZL、4112ZL型等增压中冷柴油机率先通过欧洲Ⅱ号排放标准。

　　不久前，国家环保总局等部门已发布了柴油车排放污染防治技术政策，提出我国柴油车在2004年前后要达到欧洲Ⅱ号标准，2008年达到欧洲Ⅲ号标准，2010年之后争取与国际排放控制水平接轨。同时，国家环保总局有关负责人还呼吁，取消有关柴油车的歧视性政策，对于达到了相应技术标准的柴油车应与汽油车“一视同仁”。

　　据资料显示，目前我国农用车市场有着700万台的市场潜力，其中80%为单缸柴油机，多缸柴油机前景广阔。

　　毋庸置疑。农用车及汽车市场的发展为四达目标的实现提供了新机遇。

　　四达在跨越式发展的过程中，为了应对多元化的市场竞争，不仅把四达牌系列柴油机打造成了多缸小柴行业的黄金品牌，而且其半挂车及汽车零部件产业也显现出了蓬勃的生机。2004年，四达定下了“做大、做强、做优”的宏伟目标，即做大柴油机产业，做强半挂车产业和做优零部件产业。

　　“用3到5年时间，建成全国最大的多缸小柴生产基地，形成年产50万台的生产规模，进入多缸小柴前三甲。” 孙结绿双目凝视着远方。