2004年6月3日，对于安徽星马汽车控股集团公司来说，是一个喜庆的日子。在北京国际会议中心星马集团举行了华菱重卡新闻发布会暨新产品揭幕仪式。
　　　　　
　　　　　
　　　　
　　这不是一次普通的产品发布，它是中国重卡市场上又一个全新的自主品牌的公开亮相。华菱重卡引进了日本著名的卡车企业三菱扶桑卡客车公司的最新技术平台，在中国本土开发了系列全新产品。

　　　　　

　　星马集团作为安徽省马鞍山市的支柱企业，安徽省马鞍山市市长姚玉舟亲自到场祝贺。中国重卡市场上又一个全新的自主品牌的公开亮相，作为中国机械工业联合会副会长张小虞先生也倍感自豪。此次发布会还聚焦了国内50多家新闻媒体的目光。

安徽省马鞍山市市长姚玉舟

中国机械工业联合会副会长张小虞

安徽星马汽车控股集团公司董事长刘汉如

日本三菱扶桑卡客车公司海外部部长中根源彦

　　　　　　

　　华菱重卡已投资8亿元人民币，建成了冲压、焊装、涂装、总装四大汽车生产工艺，拥有先进的汽车检测设备等，关键工序均是采用国内外最先进的设备。大梁冲压是特地从日本进口了一台5000吨压机，焊装生产线全部采用机器人操作，涂装线实现了自动喷漆。这些在国内重卡企业中还不多见。

　　　　　

　　发布会上，当记者问到三菱公司最近在国际上召回了40万辆左右的卡车，都是因为配件质量问题，不知这次和星马合作当中所引进的三菱技术会不会重蹈覆辙时，日本三菱负责人中根源彦先生强调到，所召回的卡车中一大部分都是采用1973年前后的技术生产的产品，那是30多年前的技术了，而现在和星马合作协议中所引进的技术都是90年代以后的最新技术，中国的用户可放心的使用。

　　随着市场国际化，与轿车一样，中国的卡车特别是重卡市场也正在成为国际巨头们的角斗场。在15吨以上的真正重型车领域，斯太尔平台的产品由于进入时间早，虽然在市场占有率方面仍占绝对优势，但市场对更大马力的产品、更新的技术平台表现出越来越强的需求。奔驰、沃尔沃、曼等欧洲顶级重卡品牌纷纷以不同的方式进入中国，占据高端产品市场，但其高昂的价格让大多数消费者望而却步。华菱重卡车型定位于中高档，介于斯太尔和奔驰、沃尔沃、曼之间，就是要以优越的价格比来打开中国广大的普通消费群。
　　
　　面队现在细分市场的竞争，公司董事长刘汉如胸有成竹的讲到，我们现在提出的是“定义重卡新标准”的概念，俗话说，一流的企业出标准；二流的企业出产品。我们就是要做一流的企业，无论是从卡车制造方面，还是从卡车的使用方面都要树立起全新的理念，让卡车成为高速度、高可靠性、经济性的生产工具。斯太尔是80年代的卡车技术平台，我们要力求成为90年代以后的技术平台。因此，我们的目标不是要在产量上做的多高，而是要在技术上做精。
　　
　　华菱重卡的问世，标志着华菱汽车在技术上寻求突破的一次嬗变，也是多年技术积累的厚积薄发。而就华菱重卡本身而言，它又是中外技术集成的硕果。这对重卡行业探索自主开发提供了一条新的思路。

　　公司董事长刘汉如说： 华菱重卡的推出，只是企业迈出自主开发产品战略的第一步。华菱汽车现已成为国内重点重型卡车生产研发基地之一。有一批国内外技术专家和合作伙伴在通力合作。同时自己也有一只200多人的技术开发队伍，设有国家人事部批准的博士后流动站，并与清华大学、吉林大学和合肥工业大学等汽车院系建立“产、学、研”长期合作的关系，还与三菱公司签订了长达十年的技术引进协议。

　　记者提出对星马和三菱的这次合作做出评价时，中国工程院院士郭孔辉很欣喜的说到，星马是一个很有活力的企业，他的规模虽然不是很大，但是他的竞争力还是不容忽视的。在专用车方面，星马可以说是一个排头兵，经营状况很好。经过多年在专用车领域的技术、资金、市场经验等个方面的积攒，现在也走上了中国重卡的自主之路。和其他卡车企业的合作形式有所区别的是，星马走的是一种可持续的合作形式。在有的合作中，外资一引进，中方就慢慢的失去了能力，力量削弱，造成恶性循环的现象，以致于合作不能持续。但星马的合作是相互的，我们自己有决定权，可以引进外方的先进技术来打造自己的品牌。以可持续的形式来达到共赢。所以，合作与自主相结合，走出华菱腾飞之路。