近几年来，重型载货车行业的竞争越来越激烈，汽车部件也不断地更新换代，更高质量、更安全、更舒适的产品不断推出，重型载货车的主要部件驾驶室也不例外。西欧著名重型载货车厂家SCANIA?DAF?IVECO?Mercedes-Benz相继推出了极具竞争力的新款流行驾驶室，其中大型驾驶室越来越受欢迎，是2003年的流行产品。以下介绍2003年的5款新款流行驾驶室。

　　SCANlA eXc驾驶室

　　SCANIA公司推出的新款Scaniae×c驾驶室，赢得了众多驾驶员的青睐。这款大型卧铺驾驶室代表了卧铺驾驶室未来的发展趋势，不久后将批量生产上市。

　　eXc(加长型驾驶室的缩写)驾驶室被誉为"极限长途运输驾驶室"，是在普通型Scan，ia-T-olDline R驾驶室的基础上向后延伸1．3 m改装而成的。这款能够提供充足活动空间的e×c驾驶室正好满足了欧洲长途运输驾驶员的需要，具备驾乘和休息2种功能。e×c驾驶室与可容纳多名乘员的大型驾驶室一样宽大，内部所需设备全部安装后，驾驶员的活动空间仍然很大。eXc驾驶室的设计理念并非完全照搬ToDline驾驶室，它的车门是Topline驾驶室车门的改进品，侧板、顶板以及浅盘形地板虽然都是SCANlA自己的产品，但却独具风格。eXc驾驶室B柱前面部分还是标准的Topline R驾驶室，驾驶室后围板采用标准模锻／冲压件，并镶嵌了一个大的玻璃窗。eXc驾驶室并不很重，约1 700 kg。　e×c驾驶室的内部空间比同类产品的都大，高度为2．3 m，发动机罩上方的净高为2．0m。eXc驾驶室与标准的RTopline驾驶室同宽，由于它加长了1．3m，所以其内部 内空间 '1 4立方米，是标准型RT opline驾驶室的2倍。eXc驾驶室内没有挂衣橱，SCANIA的工程师并没有将eXc驾驶室内部的超大空间全部塞上小设备，主要原因是他们不想为了增大储藏空间而牺牲乘坐人员的活动空间。

　　e X c驾驶室具备卧铺型驾驶室应该具备的所有特点。如果欧共体的代表们放弃在环保和安全方面的强烈争议，同意生产长型驾驶室，SCANIA将不是唯一一家生产长卧铺型驾驶室的生产商，事实上，SCANIA的邻居沃尔沃很轻易地加入到大型驾驶室生产商的行列，沃尔沃公司在美国生产的长头VN770牵引车上装用的驾驶室，是在FM／FH全系列驾驶室基础上研制出的一款加长卧铺型驾驶室，它将是欧洲长型驾驶室中较长的一款，也将代表欧洲长型驾驶室的发展趋势。

　　DAF XF系列车驾驶室

　　×F系列是DAF公司开发出的最新一代重型载货车，该车集高性能设备、高舒适度的活动空间和一流的操纵性能于一身。DAF公司领导人曾宣称：DAF系列卡车必须--看起来是DAF车，感觉起来也是DAF车。意即DAF车的外观必须做到让人一看就知道是DAF家族的成员，当驾驶员一进入驾驶室，关上车门，DAF的品质就牢牢地抓住驾驶员，让驾驶员感到这是一个处处显示DAF品牌与实力的驾驶室，是一个实实在在的家。XF系列是DAF工程师在95系列系列改进型的基础上进一步改进与创新的成果，其驾驶室骨架完全照搬20世纪80年代的95系列车型。

　　DAFF公司的工程师们只对×F车型外观 微做了一些适当的改造，就使 ×F车整个车体线条相比CF和LF更流畅，更具有时代感。比如，格栅的外轮廓成弧形，使XF车的前脸更柔和平滑，更具备美感，侧挡板与新型高亮度前大灯均照搬CF车。XF车型独特的外形吸引了众多的用户。

　　为了满足不同用户的需求，DAFT程师们对XF车的舒适性和驾驶室的内饰都做了全新的改进，与先前车型相比更精致、舒适。×F车座椅和卧铺的设计理念完全照搬以前车型，唯有A STronic自动变速器和仪表板不是，仪表板直接取自CF车，其中央有一个信息显示屏，能够显示完整的行车信息和车辆工作状况信息。事实上XF、CF和L F等3款车的仪表板的设计理念基本相同。

　　与众不同的是DAFT程师们在×F车驾驶室内安装了一个小型换挡杆，上面设有功能旋钮开关，驾驶员可通过旋钮开关来选择行车(D)、倒车(R)以及在这2个方向上的巡航／低速机动性等3种状态。在顺序行车状态，ZF变速器能使离合器滑转量高于正常情况，以确保车辆以非常适当的低速度行驶，而在正常行车状态下，为确保车辆能迅速启动，离合器则迅速接合。

　　DAF CF系列车驾驶室

　　居于DAF家族核心位置的DAF CF系列重型载货车，是在1 992年以前的65／75／85系列车的基础上研制成的。伴随着CF的推出，其不足之处也显现出来，为了弥补这些不足，DAF公司的工程师们对驾驶室进行了改造，从1 8 t的0F65、CF75货物运输车到44 t级的0F85，驾驶室内部所有的设施都采用高科技含量的装置，几乎每个装置都有技术创新，如新款电控发动机，全盘式制动器以及CAN-bus控制系统，CAN-bus控制系统能将行车数据输入到高技术车辆信息中心，再显示到仪表板的显示屏上。

　　CF车驾驶室骨架、车门及翼子板完全照搬老式车型，唯有驾驶室后部与老式车型的不同，长出了1 4 cm，这样驾驶室就可以容纳超大型卧铺和更完备的座椅调节装置，同时充裕的内部活动空间内安装一种新型仪表板和翼子板以及更舒适的驾驶座椅。可以看出，CF车驾驶室内部经过了全新的改进和装修。

　　CF车驾驶室的设计理念几乎与×F车的相同，驾驶室内部用来存放物品的储物柜都很充裕。其中超大型驾驶
室的上层还装有超大型储藏室，卧铺下面也有便利的储藏室，在驾驶室外部还装有一个带锁的箱子。

　　CF车驾驶室内部布置别具匠心，驾驶员坐在驾驶室里会有种舒心、惬意的感觉。内部设施及装饰都是一流的，可与科技含量高的XF车驾驶室相提并论。仪表板上装有大型转速表、车速表和中央信息显示屏，信息显示屏能显示出车辆的各种工作状况，如燃油经济性、驾驶时间和所有的诊断信息。

　　IVECO Stral is 系列载货车驾驶室

　　StraIis载货车的设计者充分考虑到了以人为本的原则，重视驾驶员的工作环境，将改进的重点放在Stralis车型的安全性、操作轻便性、驾驶室内部空间和驾驶员视野上，其中驾驶室是最主要的改进部件。驾驶室的骨架与已经退出重型载货车市场的Eurostar车型相同，但外表几乎完全改变。这些改进使驾驶室外形线条更流畅，更具现代感，也更好地利用了空气动力学原理。采用新型车顶线条，能减少2％的空气阻力。新型前大灯与反光灯安装在保险杠里，给人以与众不同的感觉。


　　Stralis载货车驾驶室外面的3级踏板都采用新型防滑材料。驾驶室前围、仪表板和变速杆也都经过了重新设计，不过最明显的改进之处，是在新仪表板的中央安装了一个屏幕，驾驶员驾车时需要的信息都显示在这个屏幕上。驾驶员通过操作转向盘上的按钮，可以查看到车辆的工作状况，如燃油经济性、油压、冷却液温度、无线收听信息、报警钟和行程信息以及电话信息，电话和无线电的开关按钮也都安装在转向盘上。仪表板屏幕上显示的信息看上去有些多，但在实际使用时却非常清晰而有条理。 lVECO的工程师除了对驾驶室前围和仪表板进行改进外，驾驶室内部设施的设计也充分应用了人机工程学原理，为驾驶员提供了一个既舒适又宽敞的工作空间。与雷诺的Magnum新车型一样，IVECO的驾驶室也采用了右置驾驶。IVECO为了满足不同客户的需求，重新设计了几款驾驶室，除了普通驾驶室外，其他3种驾驶室(加大型单排座、长途单排座和双排座)都有供客户选购的附件，可供选购附件的种类和数量都比较多，如电视柜、可折叠的桌子、放在卧铺下面的冷藏箱等。IVECO Stralis车型的车身底板是平底板式，只有一个小的车身底板脚坑。尽管新的车顶线条影响了车内高度，但卧铺前面的驾驶室的内部空间高度还是达到了1．96 m，活动空间非常充足。

　　Mercedes Actros的改进 型驾驶室

　　Mercedes公司对Actros车型进行了全面的改进，驾驶室是改进的重点，换用了新型的散热器片，安装了新型、清晰的车大灯和翼子板，保险杠和车身侧板的前底边梁都采用流线型设计。这些细微的改进使新型Actros重型载货车风阻系数降低了3％，在很大程度上提高了车辆的经济性。

　　改进型Actros重型载货车驾驶室的内部可用空间得到了更好、更大限度的利用。驾驶室向后延伸了1 10 mm，同时卧铺加宽了1 1 O mm，使其更宽更舒适，而且更具有支撑感。Mercedes认为经过改进后的座椅也会令人感觉更加舒适，高靠背驾驶座椅不仅能让驾驶员感觉舒服，而且在一定程度上减少了驾驶员的疲劳。乘客座椅采用目前非常流行的样式，有4种款型可供选择：第1种是标准型，这是一种装有1个折叠底座的简易型座椅，它可以使地板脚坑的站立空间更大；第2种是加宽型向后靠(斜倚)座椅；第3种是安装在单排座驾驶室内的乘客座椅，这是一种安装在驾驶室后围板上的扶手椅；最后1种是驾驶员座椅式的乘客座椅。

　　驾驶室前围和仪表板的位置太靠后了，占用了驾驶员的活动空间，但这种相对占用活动空间的弧形仪表板，便于安装电视机和咖啡调制装置。值得注意的是Mercedes公司在Actros重型载货车驾驶室的前围上安装了一个能够显示通常行车数据的显示屏，能让驾驶员更加方便浏览车辆管理系统输出的信息，安装该系统后，驾驶员驾车时会感到轻松。

　　另外，新型Actros重型载货车的车门面板上的通风口能够很好地引导气流，经检验，效果很理想。看来新型actros重型载货车的技术水平确实很高，达到了世界名车的技术要求， Mercedes Actros重型载货车时代到来了。

　　新型Actros重型载货车驾驶室的外型与内饰都采用了全新的设计理念，驾驶员在德国不同路段上对各款新型Actros重型载货车进行测试，发现新型Actros重型载货车在驾驶室内饰方面的改进效果最好。以前Actros重型载货车采用的不受欢迎的蓝色塑料和色彩鲜艳的座椅装饰，现在都由整齐的高质量装饰所取代。新款Actros重型载货车座椅的可乘坐性及舒适性都有了显著的提高。

　　通过对2003年5款流行驾驶室的介绍，可以预测出未来几年西欧重型载货车驾驶室的发展趋势：只要是大型驾驶室，就是时尚的驾驶室，就是美观的驾驶室。

　　为何大型驾驶室在欧洲越来越受欢迎?原因有三：(1)英国驾驶员的"口味"越来越接近大陆，对大型驾驶室格外热衷；(2)目前安装比较流行的高顶、窄型驾驶室的重型载货车，如DAF 85、大型DAF XF，由于是大批量生产，价格都比较合理，成了驾驶员们争相购买的对象；(3)生产厂商认为未来几年内大型驾驶室比小型驾驶室更具发展前景，将大量的资金投放到大型驾驶室的研制与生产上。


　　另外，代理商认为装备大型驾驶室的卡车不但赚钱，而且卖得也比较快。车队都需要好的驾驶员，许多车队如
AAG认为大型驾驶室能够吸引出色的驾驶员。