应德国环境部长Juergen Trittin的请求，欧洲环保委员会要求欧盟在今年秋天开发新的柴油车颗粒物排放标准。这一请求在6月28日的会议上得到广泛的支持。

　　Trittin表示过去他一直支持柴油颗粒物过滤器这项技术。这是一个清晰的信号，在欧洲范围内将快速解决颗粒物问题。使用这项技术99%的颗粒物将被过滤掉。这项技术准备投产并已经投入使用。这一定是新的限制的基础。

　　轻型机动车欧V排放标准已经讨论了很多年，至今没有形成正式决议。欧洲一些国家试图通过立法颗粒物过滤器强制标准达到更加严厉的颗粒物最大限值，甚至第一次规定颗粒物数量限值。 欧IV排放标准（2005年）要求在柴油车上使用颗粒物过滤器。没有颗粒物过滤器，大多数汽车使用先进的柴油发动机技术和DOC仍符合欧IV颗粒物排放限值(0.025 g/km)。

　　类似于轻型机动车，欧V排放标准也包括重型发动机（2008年），欧IV和欧V的标准设计就是在重型发动机上强制安装颗粒物过滤器，而能够符合今天发动机和DOC相结合的技术。