如果说，两年前的中国大吨位重卡市场仅仅是处于起步阶段，今天却已是诸侯纷争的局面。

　　且不说占据天时地利的一汽、东风老大哥，号称第二军团的三大重汽和北汽福田，以及如雨后春笋般出现的诸如庆铃、春兰等重卡生产企业，就连国际巨头奔驰、沃尔沃、曼等跨国公司也纷纷前来，洽谈合资合作。大家看好的无非是高端重卡这块诱人的蛋糕。

　　高端重卡市场厮杀在即，不曾想却又跃出了一匹黑马，那就是安徽星马汽车控股集团下的华菱汽车有限公司。

　　7月12日，安徽省马鞍山市经济开发区占地120万平方米的星马工业园内，一辆辆搭载日本五十铃动力总成、具有完全自主知识品牌的华菱重卡缓缓驶下生产线。安徽星马汽车控股集团有限公司董事长刘汉如告诉记者,这个总投资8亿元人民币、年产1万辆重型汽车底盘的项目，预计在"十五"末达产，将实现销售收入30亿元。

　　在水泥搅拌专用车行业，刘汉如是个响当当的人物。在他接手星马工厂的十年间，企业发生了天翻地覆的变化---由一个年利税不超过50万元、名不见经传的国营小企业，发展成在国内专用车行业独占鳌头、拥有固定资产3.5亿元、实现年销售收入20亿元的星马汽车控股集团有限公司。

　　优越的机制使星马公司在激烈的市场竞争中如鱼得水。散装水泥车、混凝土搅拌车、混凝土泵车、压缩式垃圾车等系列新品，源源不断地投放市场，牢牢掌握了市场的主动权，国内市场份额高达40％。今天的星马已是全国同行业中规模最大、工艺装备最先进、各类产品产销量名列前茅的大型工程类专用汽车生产企业之一。

　　星马集团近年来的高速发展，引起了社会各界特别是经济学领域的专家学者的广泛关注。著名经济学家厉以宁教授在星马考察时欣然题词：“新路、新业、新人”，并对星马汽车经营模式予以高度肯定，称其为“星马现象”。

　　然而，在高端重卡行业，刘汉如却是个新兵。在今天竞争如此激烈的汽车市场,刘汉如能否再次把握时机、续写星马的辉煌呢?

　　精品意识铸就长寿企业

　　“不求数量，但求质量”是刘汉如干整车的前提。

　　他常说：“我们做得比别人晚，质量就一定要比别人好。所以，我们的定位是品质第一，只有这样才能顺应国际化的要求。”

　　在这一理念指导下，公司在生产的硬件上加大投入，对各种大型设备、设施、工艺工装的选用，尽量体现其先进性。为了使大梁一次成型，提高底盘的使用寿命，公司不惜血本，购入了5000吨的压力机；为保证驾驶室的国际品质，公司加大生产线的柔性化和自动化程度，专门从日本进口设备；内饰件的好坏常常因成本而被国内企业忽视，华菱则在内饰件的模具上加大投入，制造出的内饰件可与别克等轿车的内饰件相媲美。 “尽管我们拥有自主品牌的产品知名度还不是很高，但我们的质量一定要与日本三菱、五十铃的标准相一致。我们不求快，只求稳扎稳打，创出一块响亮的民族品牌来。毕竟，品牌对一个希望长寿的企业是至关重要的，而我们做任何事的前提就是做一个长寿的企业。”

　　愿做中国商用车界的“乐凯”

　　有记者问刘汉如，我国的重型车市场风云莫测，受国家宏观政策的影响很大，这么大的投入，万一有闪失怎么办？刘汉如的回答令所有在场的人震撼。 “如果没有乐凯胶卷，中国的老百姓就不会用上现在这么便宜的柯达进口胶卷。今天的重型车市场有了我们的产品，就可以逼迫进口车降价，进行本土化生产。这样，既能带动民族汽车工业的发展，又能使本土产品的技术含量上一个台阶。因此，尽管风险很大，我们还是不遗余力地去做。即便是成为商用车界的'乐凯'，但我们的厂子在这里，设备在这里，它就不会被灭掉。不论是国内企业还是国外企业重组它，它必定还在发展。”

　　也许记者的担心是多余的。在星马工业园区，记者看到的是花钱最少、时间最短、水平最高、建设最快的新厂房；品质最高的新产品；最具凝聚力的领导团队……就连一向慎言的中科院院士郭孔辉教授也对星马给予了很高的评价，认为星马的做法是可持续的，星马的企业是可长久的。