——上半年中重型载货车市场产销综述

　　今年上半年，载货汽车市场保持了稳定的增长速度。3月份以来，全国开始车辆超限超载治理工作，困扰交通安全管理多年的“大吨小标”现象被列入重点整治的项目。国家这一举措极大地影响了商用车市场，一度使5月的载货车市场跌入低谷。但是，随着目前国家治理整顿公路超载取得阶段性的成果，许多物流公司也开始加快了公司内载货车产品的更新和换型速度，中重型载货车市场重新表现出强劲的发展势头。

　　从中汽协统计的数据来看，今年上半年，载货车累计产销75.24万辆和75.56万辆，同比分别增长17.7%和23.79%；产销率为100.43%，与汽车行业保持同步增长；与去年同期相比，产销同比增幅分别高出11.53%和18.62%。在载货车各品种中，中型载货车同比增长最快，累计产销8.97万辆和8.91万辆，同比增长25.16%和28.62%，与去年同期相比，增势相当迅猛；重型载货车上半年累计产销16.72万辆和16.42万辆，产销率为98.21%，同比分别增长11.77%和15.66%，与去年同期相比，产销增幅分别高出7.15%和13.17%。

　　从上半年载货车的环比增长变动情况来看，中、重型载货车的增幅在2月达到最高点，而在5月则落入低谷。这主要是因为许多载货汽车，尤其是以前普遍存在着“大吨小标”问题的车型在销售上一落千丈，产销同步回落，而在6月又进入新一轮的增长。6月重型载货车产销2.46万辆和2.88万辆，产销率为117.07%，与上月相比，产销分别增长4.43%和10.35%，同比分别增长5.25%和4.24%；中型载货车产销0.73万辆和1.11万辆，产销率为152.05%，与上月相比，产销分别下降11.44%和10.45%，与上年同期相比生产下降15.89%，销售增长4.73%。

　　今年上半年，全国范围内开展的治理双超行动、国家采取的紧缩银根货币政策等，对商用车市场特别是二季度汽车市场影响较大，5月份国内汽车行业产销量大幅下滑。然而，在全国许多城市的商用车销售呈现大幅度下滑局面的同时，某些品牌的中重卡车却出现“升温”的销售情况。表现在市场层面上，则是市场的产销集中度进一步提高。

　　以重型卡车市场为例。上半年，一汽解放和东风仍旧是两雄相踞，把持着重卡市场的绝对主动权，重汽、北汽控股、陕汽、重庆红岩4家企业也表现不俗。这6家企业占去了重型卡车95%以上的市场份额。

　　此前，一汽和东风都已明确表示拒绝生产“大吨小标”车辆，这一举动来自于对其自身实力的信心。

　　其中，一汽解放生产和销售重型载货车54928辆和54232辆，仍然占踞重型卡车市场的首位；生产和销售中型载货车31662辆和32432辆。

　　东风共生产销售重型汽车52818辆和51264辆，中型载货车33809辆和33363辆。东风针对长途运输市场推出的东风大力神、东风天龙等新品，都成为了东风重型车中新的利润增长点；同时，东风在中卡市场已经超越了一汽，名列首位。

　　中国重汽生产和销售重型卡车19760辆和20223辆，同比增长77.78%和81.14%，并且重汽在20~25吨的重型车市场中依然占有明显优势。

　　北京控股延续了去年的优秀业绩，今年上半年的产销持续上扬，市场份额也在不断扩大。共生产和销售重卡13732辆和12750辆，同比增长70.07%和95.1%。其中，福田欧曼无疑是最大的亮点。北汽控股生产和销售中卡4350辆和4923辆。

　　陕汽共生产和销售重卡9091辆和9999辆，中型卡车5174辆和4821辆。在陕西重汽与德国MAN公司签署全面引进MANF2000技术的合同后，陕汽在技术层面和产品类型上将会有更大的发展空间。

　　重庆红岩共生产和销售重型卡车8349辆和8128辆，同比下降7.46%和1.57%。

　　从以上这些重点企业的产销情况来看，治超并没有断了厂家的财路，反而让一些真正有实力的汽车厂家获得了市场机遇。此前已有业内人士分析，国家查处超载，必定会使得运力下降一半，如果要恢复原来的运量，势必会带动中重卡销售，这一说法现在得到了证实。同时，今年国家将继续实施西北大开发战略和振兴东北老工业基地战略，并加快淮河治理、青藏铁路、南水北调、西电东输等重大项目的建设，这些都为中重型汽车的持续发展奠定了基础。