2004年上半年国内重卡市场仍保持了一汽、东风板块与斯太尔板块竞争的基本格局。今年重卡的用车环境发生了很大变化，车型上由小吨位向大吨位转变，多轴车上升明显。牵引车、自卸车等车型销量上升迅猛，改变了过去市场的车型结构。
　　
　　一汽、东风板块由于斯太尔板块价格的逼近，2004年的销售被斯太尔平台挤占大量份额。斯太尔板块由于发展的高速化，配件服务体系较为完善，这两年表现出极强的生命力。目前此板块的四家代表企业济南重汽、陕西重汽、重庆重汽、北汽福田上升明显，都取得一定业绩。
　　
　　2004年由于国家治理超载超限力度加大，六七月历来是重卡销售的淡季，却出现了产销两旺、市场火爆的局面，部分产品竟然还出现脱销的情况。其余一些企业2004年上半年也取得一定业绩，像北方奔驰近期的表现就十分令人注目。
　　
　　从上半年的走势来看，宏观环境对重卡市场的影响十分明显。固定资产投资加速、原材料等物资价格上涨、新工程项目的推出，一时间重型卡市场在良好外部环境以及人们较好心理预期的作用下快速扩容。重卡市场目前进入了一个良性发展的通道，这种稳健上升的态势将保持一定时间，在与国际接轨的3~5年内不会出现寒冷的冬天。
　　
　　下半年应该说与2003年同期相比，将会有一个不错的攀升。从各厂家产销计划中可看出，大家对下半年寄予了较高的希望。但应承认，目前重卡市场相对过热，用户有提前消费的想法，现在断言下半年一片大好，为时尚早。
　　
　　下半年，因厂家销售的惯性，各厂家的大批订单将集中交货，估计对整体销售将有较大带动。但随着国家对经济过热态度的干预，四季度可能出现比较困难的情况。特别是库存的大量增加，估计新一轮价格战将在未来三个月以后打响。

　　预计2004年下半年销量约为15万辆左右，那么2004全年销售将达到31万辆的水平。