中国加入世贸组织后，汽车工业5年保护期已经时间过半。东风汽车(相关,行情,个股论坛)股份有限公司在这短短两年多里，按照国际化轻型商用车公司的水准，已经构建起了与国际领先技术同步的研发平台，与全球化、多品种、柔性化大生产工艺相协调的制造平台，与公司化结构相一致的管理平台，与国际化市场体制相融合的营销平台。这
四种“平台”的构建和完善将使“东风汽车”在5年保护期内提前完成全面增强自主品牌竞争力的目标。

　　两年多以前，世贸协议为中国汽车工业限定的5年保护期给我国汽车行业带来了两种选择。一是可利用零部件低税率，以散件采购、整车组装的“低成本运作”方式来争取5年的市场效益。二是志存高远，不图眼前利益，抓紧5年的有限时间全面提升企业竞争实力。“东风汽车”选择了后者。先后投入20多亿元资金创建了功能完善的轻型商用车研发中心、引进工艺一流的生产装备建成了国内最大的轻型车生产基地。当“低成本”争夺市场成为近两年轻型车行业竞争的焦点时，“东风汽车”则坚持“高起点”运作，把眼光紧紧盯在5年保护期结束之后。他们严守国家规定的新车开发道路试验里程标准，新产品不完成10万公里以上、历时一年左右的道路试验，决不推向市场。他们瞄准国外轻型车最具竞争力的安全、环保、节油三大技术，先后投入2亿多研发资金保持了自主品牌技术与国际先进技术同步迈进。他们不搞拼装车采购和配套，坚持依靠整车一体化设计标准来联合配套厂家共同投入资金、人力研发零部件。他们实施“精品工程”方案带动质量管理向各种细节延伸。目前，“东风汽车”所有品种系列的三大技术均达到国际先进水平。环保技术全部实现“欧II”排放标准，“欧III”标准正在试制中；安全技术至今保持着全行业唯一通过国家质检中心依照欧洲三项安全法规指标实施正面碰撞实验，符合安全标准的品牌荣誉。

　　在自主品牌的开发上，“东风汽车”已拥有高中低档全系列自主开发能力，其中，代表国际水准的高档轻卡“东风之星”的性能指标超过了同类引进品牌。今天的东风轻卡正在源源不断地销往孟加拉国、巴基斯坦等国家。 　　

　　总经理朱福寿说：“充分利用5年保护期高起点建设企业，是为了没有保护期也能够生存、发展和壮大。如果只图5年的低成本市场效益，我们就会失去长远发展前途。”