治超工作已开展1个多月，嘉兴市货运市场出现了预料之中的波动，一部分货运业务暂时流向了铁路和水运。到目前为止，从表面看，公路运输企业车辆增长不明显，但是，仔细分析车辆变化情况，却会发现一个可喜的现象：公路货运车辆结构正在悄然发生变化。

　　截至7月28日，嘉兴市共有营运货车25773辆，60504吨位，其车辆数和吨位数与上月相比分别增长0.6%和2%，其运力与上月基本持平，但是厢式货车增长较快，共有厢式货车2329辆，4141吨位，其车辆数和吨位数与上月相比增长7.2%和8.1%，第一次出现通过国家政策调控引发厢式货车快速发展的情况。经过一个多月治超，随着“大吨小标”车辆恢复加快、规费对大吨位车辆和集装箱车辆鼓励政策出台等，运力紧张矛盾得到明显缓解，运价也恢复到比较合理的水平。但对部分装备水平低、组织管理水平落后的车辆挂靠运输企业影响较大，部分自卸车的挂靠运输企业经营已经难以为继，出现企业法人失踪现象，导致挂靠车辆车主办理相关业务十分困难，影响车辆正常运行，挂靠经营风险提前显现。

　　虽然目前治超给运输业带来一些冲击，但是对市场比较敏感的车主已经及时把握机会，调整车辆结构，大力发展厢式货车，配合治超行动，在盈利同时为形成健康、规范、公平、有序的道路运输市场做出了贡献。