今年以来，国内皮卡行业竞争明显加剧，受油价上涨等因素的影响，皮卡市场出现了一个新苗头，那就是以长城、江铃、庆铃为代表的众厂商纷纷加大了柴油皮卡的推广力度，由于与汽油机相比柴油皮卡具有一定的省油优势，市场上甚至形成一种论调--买柴油皮卡就意味着省钱。但果真如此吗？

　　油耗对比：汽油柴油不相上下

　　近年来，我国皮卡行业发展迅速，但总的来看这个行业依然有些鱼龙混杂，既形成了像长城汽车这样的业界筋骨和脊梁，也出现了不少只想来分一杯羹的搅局者。由于个别技术实力弱的汽油机皮卡厂商的产品燃油经济性较差--同样是排量2.2升的汽油机皮卡个别企业的产品百公里耗油量会高达10升甚至更多，使得社会上对汽油机皮卡的燃油消耗指标存在一些不公正的偏见。

　　那么，汽油机皮卡的油耗到底有多大呢？针对这个消费者普遍关心的问题，8月13日，我国汽车检测的权威机构--长春汽车研究所对10辆装配排量2.2升491QE多点电喷汽油发动机的长城迪尔、赛铃汽油机皮卡进行了一次科学公正的节油测试。测试结果表明，在综合路况情况下，长城汽油机皮卡百公里最低油耗达到4.52升，平均油耗为4.989升。事实上，这个指标与同档次柴油机皮卡已经不相上下，众所周知，同样排量轿车的百公里耗油量一般都在8升以上。

　　长城汽车这次燃油测试以"节油：让实践说话、权威部门佐证"为主题，它是由权威部门主办，在正规的试验场地，众多媒体监督情况下举行的，测试的车辆是在一大批长城迪尔、赛铃皮卡中随机抽取了10辆车，具有科学性、权威性和可靠性。

　　长城迪尔、赛铃汽油机皮卡平均油耗为4.989升的测试结果折服了长春汽车研究所的专家们。一位搞了大半辈子发动机油耗研究的专家感慨地连说了三个没想到，"真没想到国产的汽油皮卡在动力输出和燃油消耗方面能有这么出色的成绩，没想到国内皮卡企业尤其是民营汽车会拥有这样的技术实力，没想到长城会在技术研发方面投入这么大的力量。"他表示，长城赛铃和迪尔的燃油消耗指标对汽油机皮卡来说，不光在国内是首屈一指的，即使与国外大品牌的同类产品相比，也毫不逊色。

　　据悉，长城汽车之所以让权威部门做这样一个燃油消耗指标测试，就是希望能为准备购买汽油机皮卡的消费者打消一些油耗方面的疑虑，同时向全行业倡导节油运输的理念。

　　长城皮卡：节油从发动机开始

　　业界专家指出，皮卡能否省油，除了正确的驾驶之外，所匹配的发动机最为关键。

　　据了解，长城皮卡这次测试的两款车装配的均是长城491QE多点电喷发动机，其排量为2.3升，排放达到欧II标准。这款发动机关键部件均系日本技术生产或进口原件，具有计量更准确、雾化燃油更精细、动力性更强劲的特点。装载长城发动机的整车大批量出口国际市场，经历了中东、北非、南美等地恶劣复杂环境的考验。

　　说到节油，专家告诫消费者，拥有一辆好车是前提，但作为车主，一定要养成良好的驾驶习惯，这对于节油起着至关重要的作用。有的驾驶者喜欢低档高速行驶或者"一脚油门到底、既而来个猛踩刹车"，这样不但费油，而且对发动机的使用寿命也非常有害。

　　当节能已成为一种社会责任，作为皮卡行业多年以来的龙头老大，长城汽车从来没有放松过在燃油经济性方面的探索，一直致力于为消费者提供油耗更低的皮卡产品。一方面，长城发动机厂在燃油消耗与动力输出研究方面投入了大量的资金和技术力量，另一方面，长城汽车研究院的专家们也通过断借鉴国内外先进技术为长城赛铃和迪尔皮卡的车身与动力匹配提供了更好的技术改进。

　　为确保发动机产品的精确度、稳定性和高质量，4年前长城引进国外尖端设备，建成了国内规模最大、装备精良的现代化发动机生产基地。即使如此，长城汽车也从未放松对产品技术的研究开发，不断投入巨资，年年更新换代。

　　自1998年以来，长城皮卡遥遥领先同行业，已连续六年保持了销量第一，市场保有量已达27万余辆，是国内皮卡保有量最大的品牌。在皮卡的品种上，长城被业界誉为"中国皮卡大全"，拥有三大风格系列，标准型双排座、加长双排座、中双排座、一排半，大、小单排、厢式，两驱、四驱，汽油机型、柴油机型等一应俱全。

　　专家告诫：买皮卡要看功用成本

　　针对到底选择汽油机还是柴油机型这个消费者普遍关心的问题，最近，业界专家经过缜密的研究分析后指出，作为一种商用为主的车型，消费者在购买皮卡时，应注意到综合的功用成本，以此衡量，实际上汽油皮卡反而要更加经济划算一些。

　　所谓功用成本，就是消费者购买产品并实现产品功用所要付出的成本，简单说就是"功用成本=购买成本+使用成本=车价+油耗*里程*油价"。举个简单的例子，为什么曾经一度很流行的节能灯泡如今却受到市场冷落？原因就在于节能灯泡的产品价格比普通灯泡高出好多，而价格上差出的这些钱恐怕比使用其节约的那几度电还要多。根据专家的研究测算，以现在的市场价格为基础，如果柴油皮卡价格不能大幅下调的话，其功用成本往往要比功效相当的汽油皮卡高出不少。

　　一般说来，同等功率的皮卡，每百公里柴油机比汽油机平均省油约1.5-1.8升,按照当前国内的的燃油价格计算，我们会发现一个惊人的结果：每百公里节省油费约5.2---6.3元，需要跑完24--20万公里节才能省油费1.26万元。目前国内同类柴油皮卡高出汽油机1万元以上，加上购车时多交的附加费，也就是说，买一辆柴油机皮卡至少等行驶到至少20万公里以上,才能省出比买汽油机时多花的钱。而对一般的消费者来说，跑出20万公里意味着5年左右的使用时间。所以，汽油机皮卡的功用成本反倒比柴油机皮卡更低。

　　此次权威部门对长城汽油机皮卡的测试表明，长城汽油皮卡已经能做到百公里油耗不到5升，可见汽油机皮卡正在与柴油机皮卡缩小油耗差距，这样算来，汽油机皮卡的功用成本就更低了。业内人士普遍认为，就机械性能而言，与柴油机相比，汽油机皮卡具有体积小、重量轻、性能稳定可靠，起动性好、最大功率时转速高、工作中振动及噪声小等特点，其提速和速度也明显优于柴油机，驾驶起来更有轿车的感受。

　　专家指出，虽然与柴油机相比，汽油机燃油消耗略高，但汽油机皮卡价格便宜，且技术成熟，优点在于其体积小、重量轻、振动及噪声小、起动性好，提速和速度优于柴油机，驾驶有轿车的感受。综合起来看，如果把购买成本和使用成本都算在内，汽油机皮卡的功用成本要低得多，也正因此受到消费者的更多青睐。

　　有关专家告诫消费者，购买皮卡之前，要为自己算一笔明白账，一定要看产品的功用成本，而不是稀里糊涂地跟着市场随波逐流。