2004年4月，东风皮卡事业部成立。这是目前国内市场上最年轻的一支新军。

　　有人也许奇怪，东风为什么在这个时候成立皮卡事业部？这是否意味着平稳发展的皮卡市场将有较大的增长？

　　事实是，几年前东风曾经准备在皮卡市场大干一场，历史的原因使东风皮卡冰冻了三年。

　　三年前的春天，在华中重镇——武汉市，“东风汽车”进行了“东风信天游”豪华皮卡投放，它填补了东风公司产品型谱中的一项空白。

　　“东风信天游”皮卡以其别开生面的配置，曾被业界看好，誉为“东风汽车”做强、做大国内皮卡市场的一枚“暗器”。

　　然而，“东风信天游”刚投放市场，就遇上东风和日产商谈合资，且进入实质性阶段。面对合资后“东风汽车”的定位、产品走向等迷局，“东风汽车”不得不转移对“东风信天游”皮卡的投入。两年多过去了，“东风信天游”皮卡在市场上波澜不惊。

　　业界甚至认为，东风将退出皮卡市场。

　　2003年7月1日，东风、日产合资公司“东风有限”宣告成立。2004年2月，“东风汽车”完成法律程序，正式进入“东风有限”，“东风汽车”负责东风轻型商用车事业。

　　明确的定位，使“东风汽车”坚定了拓展产品线的决心。作为东风轻型商用车产品的延伸，“东风汽车”感到做强、做大东风皮卡事业的时机已经成熟。

　　2004年4月，东风皮卡事业部成立。

　　东风皮卡事业部的运作是“东风汽车”在经营模式上的一次全新尝试。目标是以建立强大完善的供应链为基础，以品牌塑造为手段，全面开创东风皮卡崭新局面。

　　2004年7月18日，经过东风皮卡事业部的精心挑选，来自全国各地的近20家首批东风皮卡代理商，相聚在商城郑州，召开了首届东风皮卡商务工作会，共商东风皮卡未来发展大计。

　　尽管这次商务会的规模不大，但意义非凡，它向业界发出了一个坚定不移的声音：东风皮卡事业扬帆启航了！

　　业内人士分析认为，与国内同类产品相比，东风皮卡的竞争优势是性价比。

　　在动力配置上，东风皮卡有汽、柴发动机。汽油发动机采用的是美国福特与德尔福技术联合开发的EQ491环保节能多点电喷发动机。柴油发动机则选择东川发动机厂生产的4JB1。

　　后续的东风皮卡车新品，不仅拥有中控锁、电动门窗、动力转向和ABS防抱死系统，还将装备六碟车载CD、真皮座椅、车载充电免提系统，可与中档轿车媲美。

　　东风皮卡还在行业中率先引入旧车置换业务，设立了旧车保值置换中心，解决了皮卡用户报废车后顾之忧。

　　耕耘必有收获。最近，某电视剧制作中心购买了6辆新款东风皮卡，中国人民解放军维和部队（UN）已经预定了50辆东风皮卡。首届商务会上，东风皮卡事业部与首批代理商签订了下半年1000辆的销售协议。