湘火炬汽车集团股份有限公司董事长、总裁聂新勇说，湘火炬经过六年多的发展，销售额已经突破100亿了。但她仍然象六岁的小孩一样正处于成长期，有太多的新事物需要她去学习，认识，探索，总结。

　　变则生则强

　　湘火炬在变中生，在变中长，在变中壮大。

　　湘火炬公司的发展历程：1961年3月7日，公司前称渌口内燃机配件厂正式成立，同时3月7日被定为厂庆日。

　　1980年4月，更名为株洲火花塞厂。

　　1992年12月更名为株洲火炬火花塞股份有限公司。

　　1999年4月央"98年度股东大会上"同意将公司更名为湘火炬汽车零部件股份有限公司。

　　2000年6月，再次更名为湘火炬投资股份有限公司。

　　2004年2月10日，公司更名为湘火炬汽车集团股份有限公司。经国家工商行政管理总局核准，3月8日正式办理变更登记。

　　在湘火炬频繁有更名的背后，真实反映的湘火炬成功的由单一火花塞,到重型汽车零部件生产,再到整车制造的跨跃式发展之路。

　　重组高挚火炬

　　从1997年的1.25亿元销售收入，到2003年的103亿；从1997年2376万元利润到2003年的7.2亿元，湘火炬6年中超常规的发展是业界有目共睹的，资本运作在湘火炬的发展历程中显示了巨大的魅力，同时也以无可争辩的数据对"资本运作"的某些消极认识进行了澄清。

　　湘火炬公司的研究人员在研究重型车行业时，发现载货车行业的结构在进行调整，从1999年开始重型车的比重开始增加，从4.8%增加至6.3%，2000年增幅加快，达到10.7%，2001年达到18%，2002年上半年重型车首次超过中型车，全年比例达到23%，大吨位重型车的比重上升速度更快，而且大吨位结构调整会持续更长时期。因此，湘火炬公司在2001年下半年与陕齿总厂合资成立了法士特公司生产重型变速箱，在大吨位重型车启动初期就介入了大吨位重型车关键零部件领域；2002年下半年与陕汽总厂合资成立陕西重型汽车公司，2003年1月与重庆重汽合资成立红岩汽车公司，适时介入了大吨位重型车整车领域。

　　湘火炬在重型车整车行业的重组是一个寻找机会果断出手的例子。2000年下半年正值原中国重汽重组的关键时候，湘火炬公司调研人员先后到济南重汽和川汽进行调研，寻求合作机会。由于巨额亏损难以为继，原中国重汽拟一分为三，分别划归济南、陕西、重庆三地管理，分拆重组后各厂均有率先发展的强烈愿望，需要外力的支持。经过1-2年的接洽，公司先后与三家中的陕汽和川汽两家进行了合作重组，找到了湘火炬切入重型车领域的最佳机会。

　　重组法士特和綦江齿轮两个例子是另一个典型。2001年重组陕齿总厂时，陕齿还是一个比较困难的企业，尤其是财务负担相当重。但湘火炬公司看准了陕齿得天独厚的技术优势，陕齿引进美国EATON公司双中间轴富勒变速箱技术并经过长期消化吸收，进行了自主开发，在国内重型变速箱领域具备了其它企业无法复制的技术垄断优势，为其后的腾飞打下了坚实的基础。重组前2002年销售收入2亿元，利润600多万元，产量仅1万台左右，远低于大同齿轮厂3.6万台和杭州前进齿轮厂2万台的水平，仅略高于一汽齿轮厂和綦江齿轮厂，排行业第三，从市场地位来说不算突出。但2001年与湘火炬成立法士特公司后，2003年销售收入达到12亿元，利税总额3亿多元，规模及效益均名列行业前茅。

　　綦江齿轮厂原来也是一个很困难的企业，2001年销售收入2.1亿元，企业亏损较大，资产负债率特别高，无力进行技改投资。但綦齿引进德国ZF公司变速箱技术并经过长期消化吸收，在国内大中型客车变速箱领域具备了领先的技术优势，用调研人员的话说是"抱着金饭碗吃不饱"。2002年与湘火炬合资后，加大技改投资充分发挥产品技术优势，2003年销售收入超过4亿元，利润超过7000万元。

　　"危机"中的火炬

　　6月11日，湘火炬及中国航天火炬汽车有限责任公司分别与中国航天科工集团公司、沈阳航天新光集团有限公司签订《中国航天火炬汽车有限责任公司股权转让协议书》，交易各方同意将公司所持控股子公司航天火炬50%的股权分别转让给航天科工、航天新光。其中，航天科工受让34%的股权，转让价格为人民币26971万元整；航天新光受让16%的股权，转让价格为人民币12587.25万元整。股权转让完成后，湘火炬将不再持有航天火炬的股权。7月26日，上述转让协议在湘火炬的年度第二次临时股东大会上被审议通过。

　　4天之后，据7月30日的公告，湘火炬再次变现资产，收缩产业阵线。已于5月28日将旗下8家控股子公司股权转让给Midwest AirTechnologiesInc公司，转让价格为18972万元。

　　据了解，此次股权的受让方Midwest曾是湘火炬的子公司，Midwest全部回购湘火炬所持有的该公司75%股权，回购价格为2580万美元。此前，湘火炬于1999年收购Midwest，曾一度被业内认为是湘火炬进军美国汽配市场的大手笔；而8家被转让公司主营业务大多为五金产品、机械工具和汽配等。

　　危机中，湘火炬的宏伟战略肯定受到一定影响，但以做实体为主的湘火炬可以肯定的是会挺过最艰难的时段。

　　从陕西省西安市计委获悉，西安市汽车工业高速增长，上半年完成总产值46.6亿元。与去年同期相比增长31.3%，生产各类汽车24624辆，同比增长32%。

　　其中，陕西汽车集团有限责任公司生产经营目标连创新高，上半年生产汽车14423辆，完成总产值25.5亿元，分别较去年同期增长13.83%和22.4%；陕西法士特齿轮有限责任公司继续保持高速发展的良好势态，上半年生产汽车变速器71920台，完成工业总产值12.6亿元，实现利润24800万元，分别较去年同期增长67.8%、52%和32%，出口创汇10051万元，同比增长120%，成为拉动西安市汽车工业持续增长的重要因素。

　　目前，陕西重汽一期投资8.6亿元的与国际接轨、国内领先的重卡新基地已进入地面厂房搭建阶段。占地3400亩的陕重汽重卡新基地，在05年5月以前完成重卡工厂建设，其包括内容：

　　驾驶室冲压、焊装、涂装、总装配、检测及产品返修车间、调试试验跑道、物流配送中心；汽车工程研究院及产品研发中心（含试制及试验车间)；车桥工厂：热加工、机加工、装配、涂装；公司本部大楼；销售公司综合办公区 ；动力公用配套设施。

　　冲压、焊装、涂装、总装四大工艺总成同时进入批量生产阶段。整体设计6万辆生产能力，同时留有新的发展空间的陕西重汽重卡新基地，无疑成为火炬战略航母中的旗舰。

　　湘火炬1~6月净利润为7076万元
　　
　　8月16日，湘火炬（600549）公布了2004年中报。从中报中可得知，公司上半年实现净利润7076万元，比去年同期下降了43.46%，利润总额为32267.26万元，扣除非经常性损益后的净利润10537.79万元，每股收益0.08元，净资产收益率为5.19%，经营活动产生的现金流量净额为30781.91万元。

　　据中报显示：湘火炬（600549）上半年，公司在宏观调控政策紧缩，德隆危机的影响下，生产经营仍保持了较好的发展势头。主要是近两年不断地技术改造，解决了生产"瓶颈"问题，保持了主要产品的市场份额；同时，调整产品结构，提高产品品质，提升了企业竞争力。从而2004年上半年实现主营业务收入62.53亿元，比去年同期增长31.99%；经营性净现金流30781.91万元，同比增加255.27%。但由于原材料价格上涨，市场竞争激烈等因素的影响，生产经营实现净利润约1.179亿元，较去年同期略微有所下滑；但在对新世纪金融租赁有限责任公司的长期股权投资、对新疆机械设备进出口的委托理财及1亿元国债投资计提减值准备的影响下，净利润减少约4718万元的情况下,湘火炬公司上半年仍实现7076万元净利润。

　　火炬重新注入动力--湘火炬与韩国大宇合作零部件项目投产

　　刚刚发布了中期盈利7000多万的湘火炬又有新动作。8月18日，湘火炬汽车集团股份有限公司与韩国大宇精密株式会社合作的减振器项目在株洲举行了投产仪式。

　　据了解，该项目由湘火炬控股子公司---株洲湘火炬机械制造有限责任公司与韩国大宇合作共同开发，生产基地设在株洲。项目全面引进韩国大宇精密株式会社的产品研发、制造技术及生产设备，主要产品包括轿车系列、微型车系列减振器，产品30%以上出口,目前年生产能力为120万只，未来几年年生产能力将达360万只。

　　据了解，湘火炬一直与韩国大宇有着良好的合作关系，在此之前，湘火炬已与韩方成功合作了汽车车桥、空调压缩机、轿车变速器项目。 在此前的4月28日，湘火炬汽车工业园项目已正式开工，计划生产各类汽车灯具25万套。

　　该项目是湘火炬自德隆危机后推进的又一个新项目，此举证明了湘火炬继续挺进中国汽车业的信心。

　　湘火炬公司是一家以汽车整车和汽车零部件为核心业务,跨地区、跨国界、跨所有制形式的控股上市公司。在2003年中国企业500强中,湘火炬名列347位,在"中国机械500强"中名列第32位。2003年销售收入突破100亿元，今年上半年继续保持良好经营业绩，实现销售收入62.5亿元。

　　近几年，湘火炬公司先后与陕齿总厂、东风集团、陕汽集团、重庆重汽、綦江总厂等国内强势汽车企业合资重组，与德国MAN公司、美国EATON、韩国大宇等国际知名品牌结成战略联盟，在大吨位重型车、军用越野车、重型车关键总成、火花塞、活塞销、空调压缩机等领域占据行业重要位置。

　　可以肯定，湘火炬拥有国内最大的火花塞、活塞销、汽车齿轮、重卡、军用越野车、重型车桥及重型车关键总成等生产基地。湘火炬绝不会因困难而放弃固有的传统优势领地。其领跑的位置依旧令人注目。