作为国内曾经在中型卡车动力扮演主力军的中型汽油发动机，以东风EQ6100、一汽CA6102为代表，随着中重型卡车逐步柴油化，近十年来一直呈两位数的百分比下降，逐渐步入该产品生命周期的衰退期，仅仅局限于特殊市场的使用。而欧II排放的执行，更加快了该产品退出市场的步伐。

　　两大机型近五年来都呈下降趋势，但下降幅度已经不是很大，这一方面是在中型卡车方面两个机型所匹配的整车已经跌至谷底，仅局限于特殊市场，如教练车、城市清洁车辆、工程车辆等等，这一部分市场因对中型汽油机的特殊需要，每年的需求量基本是稳定的，也是有限的，变化量不是很大。另一方面是在客车市场，主要以城市公交车为主，加上少量的公路客车、团体车，是影响中型汽油机产量的主要因素。

　　 一方面是两大发动机生产厂家缺乏新产品推入市场，同时这两个产品在行业中还有一定的需求量，具有一定的市场吸引力，虽然其生产水平很低，但还是尽力维护；另一方面，国家排放法规的逐步加严，虽说目前都开发了起衍生产品以适应法规，但这仅仅是一个过渡阶段，当到第3阶段排放限值开始实施时，以现有的生产量及对后续产品开发投入进行权衡，将不会再对这两种发动机做更大的投入，也就标志着，到那时中型汽油机将正式淡出市场。

　　05年中型汽油机虽然形势很严峻，同时也有许多机会，卡车抓住教练车市场，客车作好电喷机推广的同时，重点推广代用燃料市场，虽然会继续呈下滑的趋势，但还是可以基本维持在04年的水平，预计全年需求量在2.5万台左右，由东风、一汽来分享这一仅有的蛋糕。