据中国汽车工业协会10月的统计数据，重卡市场的回落最为明显，产销降幅分别达到了20.35%和14%，但是同比增长依然达到了144.86%和115.51%。由此可以看出，重卡市场依然保持稳步增长，10月的回落只是八九月销售高峰过后的正常反应。

　　10月，重卡产销共计36252辆和35644辆，重卡市场第一方阵的排名没有任何变化。一汽产销分别达到12279辆和12303辆，较上月下降26.94%和11.01%；排名其后的东风完成产销11722辆和10746辆，较上月下降了13.2%和19.68%；中国重汽完成产销4915辆和4696辆，同比增长0.47%和-7.16%；北汽福田完成产销3158辆和3418辆，比上月下降41.36%和17.56%；陕汽共完成产销1750辆和1833辆，比上月下降了16.75%和15.72%。包括重庆红岩在内的前六家企业占据了重卡市场的96.57%的份额。虽然排名前列的各厂家10月产销均呈现下降趋势，但是与去年同期相比均有大幅增长，涨幅高达100%以上，而摆脱生存困境的中国重汽的增幅更超过了200%。

　　与重卡快速回落不同的是，中卡的产销保持着相对平稳的增长。10月中卡产销共计16997辆和16671辆，环比分别增长7.69%和8.4%。其中东风汽车保持了市场领先的地位，10月完成产销7079辆和6706辆，环比分别增长6.08%和16.65%。

　　中卡市场的相对平稳是经过上半年宏观政策影响卡车市场进行产品结构调整后的结果。从国内卡车总体销售量走势来分析，重型、轻型卡车销售比例会持续扩大，中型卡车销售比例虽然平稳，但是却在逐步走低。

　　从10月卡车市场的反应来看，八九月推出的重卡新产品的表现良好，从各厂家传来的产销数据也显示，包括东风天度、解放奥威、红岩系列、欧曼系列等新产品均在各地市场上有不俗的表现，这些品牌重卡的热销在一定程度上支撑了各厂家近三个月销售业绩的上涨。相信10月底在济南下线的HOWO也将为重卡用户提供更多的选择空间。从厂家推出的新品速度和类型来推测，今后的重卡市场竞争将更加激烈，重卡巨头--一汽和东风虽然目前掌握着市场半壁江山，但很有可能随着后进厂家的逐步做大做强而被蚕食掉部分市场份额。因此，有专家预测重卡市场的垄断将可能被打破。

　　随着国内经济的发展和竞争的加剧，有业内人士指出，重卡企业也正面临着调整产品结构以适应发展趋势、保持市场份额的严峻形势。一方面，厂家要在提升重卡性能的基础上，增加其承载量、提高使用效率，以达到消费者对经济性的要求。自四五月全国范围内治理超载行动展开以来，重型车12t、15t以上的车型均供不应求。另一方面，随着全国快速公路网络的建设全面铺开和现代物流业的发展，如何提高运输环节的效率，缩短货物流通周期，以达到更好的经济效益是消费者要首先考虑的。因此，消费者更倾向于选择那些“多拉快跑”的产品。同时，随着国家各项大工程的上马，不同行业对卡车性能的具体要求不同，对专用车产品的需求也显现出来。