近年来，随着中国物流行业和汽车工业的发展，可供人们选择的卡车品牌也越来越多。于是，选择什么品牌的卡车，如何在日常使用中让它们发挥更大的效益，便成了运输公司老板和司机们急需了解和时时更新的信息。

　　"东风乘龙"积35年造车经验和技术，紧跟世界潮流，不断推出符合市场需求的重、中、轻型全系列商用卡车，以其优异的性能获得了广大用户的青睐。

　　为什么这么多的用户会选择"东风乘龙"？他们是如何利用这个运输平台来赚取利润的？让我们一起来听听成功老板们的现身说法。

　　　

　　广东省顺德港通物流的廖老板拥有各类货运卡车40辆，包括日本的日野和UD，以及三个国产名牌卡车，其中东风乘龙卡车16辆，目前又增订了8辆。廖老板的目标是，除了日野重卡因许多特殊订单和场合不能替代外，其余的车型将逐步用"东风乘龙"卡车替换掉。

　　是什么原因让廖老板做出如此决策呢？请看廖老板传授做运输发家的四大心得。

　　一、 选择好的卡车品牌是发家的前提

　　廖老板目前在当地运输的圈子里很有影响力，他一再向其他同行首推"东风乘龙"卡车，理由就是三句话：马力大，油耗省，服务到位。他说："我为什么会选择东风乘龙卡车呢？最初的原因是，79年我在柳州打工的时候，帮人拉焦煤到一个钢铁厂，其中有几段路不好走，一些国产名牌卡车都显得非常吃力，可一种我以前没见过的车子却非常好使，开车的司机告诉我，那是当地柳汽出的五吨柴油车，力道特别强劲，又省油。从此，我脑子里面就有一个柳州出的乘龙车的概念。所以后来我搞运输的时候，东风乘龙是我必选的卡车品牌

　　很多司机都有一个习惯，一开始用什么牌子的车，只要不出大问题，就会先入为主成为某个牌子的忠实用户。廖老板不同，他从8辆卡车起家，一开始就是5个国内外名牌卡车，为的就是在实际使用过程中比较各个品牌汽车的优劣，以便最终集中在一两个投资回报率最高的品牌，获取最大利益。几年来，8辆车变成了40辆，在同样到位的使用和维护保养下，港通物流每月给廖老板带来的平均利润是每辆车5万元，其中东风乘龙卡车的回报率最高--达7万元。

　　廖老板算过一笔账：他手上270匹马力的东风乘龙卡车，和他手上另一国产名牌210匹马力的卡车油耗相等，都是每公里1元3角钱。但东风乘龙卡车拉的是60吨的货，而同样状态下另一品牌的卡车才拉30吨，一年算下来，中间的费用差距就很大了。

　　所谓实践出真知。东风乘龙汽车不仅与国产车相比有优势，和进口卡车相比也不遑多让。廖老板深有感触地说："我手上的日本车UD10，耗油厉害，每公里要花1元4角到1元6角。和东风乘龙跑一公里差5角，这笔账没得算，UD车很失败！不是说UD车不赚钱，而是它和东风乘龙比差太远。这很重要，你不创利什么牌子的车都没有用。"（未完待续）