为什么这么多的用户会选择"东风乘龙"？他们是如何利用这个运输平台来赚取利润的？让我们一起来听听成功老板们的现身说法。

　　广东省顺德港通物流的廖老板传授做运输发家的四大心得的第四条：　　

　　四、要舍得用好机油　　

　　廖老板认为，一些司机花大钱买了汽车，平时却不舍得用好机油，那是捡了芝麻丢西瓜。廖老板的经验是：一是要用品牌机油，他推荐埃索这个世界名牌，二是加油要加够，三是到时间该换就得坚决换。由于这样做的效果就是让汽车跑得快、跑得顺、跑得有力，减少损伤汽车部件的机率，最终算起来反而比那些用便宜劣质机油的用户更合算。

　　　

　　廖老板说："机油就像心脏里的血液一样，不能假的。可以这么说，机油是柴油机的命，关系着柴油机寿命的长短。其他人用什么油我不管，我自己用这么长的时间，拉这么重的货，使用频率这么高，但我的东风乘龙汽车还是这么好，"埃索"机油功不可没。就像这几辆东风乘龙车的动力系统，用了这么久除了其中一辆调过一次气门，其他的都没有动过，两年多了！"

　　廖老板接着说："新车回来之后，按我的要求，用本子记录下来，到2500公里的时候就把机油全部倒出来，然后换上我自己选定机油。我现在的东风乘龙车的配置是--玉柴285匹马力发动机、富勒九档箱和斯太尔后桥。这个后桥由于是轮边减速，所以油一定要加够，否则很容易出现各种意想不到的磨损。再到三万公里左右一定要换油。我换出来的油像新的一样清澈，看不到杂质，但不要心疼，因为温度一高，长期下去油质就会变，也会损害机器。与保养好汽车给你带来的利润相比，这点机油钱实在算不上什么：一个轮壳2升油左右，三十元钱上下而已。另外，国产机油一千块钱一大桶，五千公里换一次机油；进口机油三千块一桶，一万五千公里换一次。成本一合算，大家刚好是一样的，但由于进口机油质量确实好些，不但车开起来更顺，而且对汽车的各个环节保护得更好，所以整个营运成本更低，但有些人不懂这样算。"

　　经过这些年的风风雨雨，东风乘龙卡车已成为顺德港通物流的主力运输车型，也成为廖老板迅速发家致富的得力助手和离不开的好伙伴。用廖老板的话说就是："在几年的使用过程中，我发现东风乘龙卡车相比其他品牌的汽车，的确是即又创利，成本又低。现在我进新车别的牌子都不要，就指定用东风乘龙。”