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相对于我国轻型汽车的下滑趋势，２００４年以来我国重型汽车产业进入一个高速发展阶段。有专家预测，在２００５年甚至更长一段时期内，重型汽车将继续在我国汽车产业领域独领风骚。
重型汽车增幅逆势而上
中国汽车产业从１９９８年进入高速增长期，年均增长２５％；２００３年汽车产量达到４４０万辆；２００４年有望达到５５０万辆。中国重汽集团董事长马纯济认为，在今后相当长的一段时期内，汽车产业作为中国经济增长的龙头和先导产业，其增长速度将仍然高于大多数企业。然而，汽车产业的发展结构却发生了一些微妙变化。
据国家信息中心经济研究室副主任徐长明介绍，受国家暂停半年土地审批、取消消费配额、银行收缩银根、消费信贷紧缩等宏观调控政策因素的影响，２００４年国产轿车市场增速由上一年的３５％下降到目前的１７．６％。从２００３年起，银行信贷开始收缩，利用贷款购车的用户从２００３年的２０％－３０％，减少到２００４年的不到１０％，屏蔽了部分超前消费及需求泡沫。在整个汽车行业增幅下滑的趋势中，重型汽车却逆势而上，增长幅度从上一年的４．２％提高到目前的４４．５％，远远高于汽车产业的平均增长速度，成为中国汽车产业的亮点和增长点。
国家信息中心经济研究室副主任徐长明分析说，其实从１９９８年到２００２年，中国重型汽车就已呈现持续快速增长之势。这种势头主要受以下４方面因素的影响：一是中国经济总量迅速扩大，经济景气周期由收缩期转向扩张期。二是经济增长结构出现了有利于重型车市场扩张的变化。一方面，外贸快速增长导致集装箱运输车需求超常规增长；另一方面，受积极财政政策、西部大开发等因素影响，使各地投资快速增长，直接促进了自卸车需求量的快速增长。三是重型汽车使用条件及消费环境的改善间接促进了需求。近年来，公路运输条件的改善，尤其是高速公路的迅速发展，提高了公路运输的地位，促进了重型车需求的增长。四是２００１年７月份起，重型车已完成对中型车的替代转变。因为，物流业的快速发展，运输距离的延长，使重型车比中型车的相对优势越来越明显。
重型汽车利好市场能持续多久
业界人士预期，２００５年及更长一段时间，中国重型汽车市场将呈现利好局面。
中国重汽集团董事长马纯济分析说，２００５年的中国重型汽车市场有４大利好：一是目前经济运行中出现的煤电油运形势紧张局面，受到中央高度关注。尽快打破运输瓶颈，将成为全国各地普遍采取的重要措施，这为重卡带来需求空间；二是交通部、国家发改委联合发布了《关于降低车辆通行费收费标准的意见》，将从明年开始减收大型货车的通行费。这对重型汽车的产销，尤其是大吨位重型汽车的增长是一大利好消息；三是受油价高企的推动，燃油税有望明年推出。这将不同程度地抑制小吨位卡车的产销，推动重卡产销的增长；四是治理超载超限取得积极成果，通行效率提高４０％，运价提高了３０％，交通运输事故明显下降�"大吨小标"得到遏制，大吨位、多轴车需求增长迅猛。持续进行的治理超载超限将对重型汽车产品结构调整产生积极引导作用。
被誉为中国汽车市场的首席"天气预报�"的徐长明认为，２００５年及更长一段时期中国重型汽车发展将呈现三大趋势：一是产品特点趋向大吨位、大功率、新技术和高档化。如，２００４年前９个月，中国１５吨以上的重型汽车市场份额同比增长５万辆。二是竞争格局可能出现大的变化。跨国公司在中国重型车领域的合资步伐加快，如沃尔沃与中国重汽的合资项目２００４年投产，奔驰与北汽福田的合资已基本谈定；一汽等原有大型汽车生产集团和新加入的企业，都积极扩大重汽产能和产品升级。三是竞争优势仍以产品为主导，但营销越来越重要。但是，由于重型车的使用寿命延长，中国重汽产业将可能在未来几年内进入一个调整期。
数量增长谨防质量滑坡
徐长明预计，２００５年中国重型货车需求约４０万辆，同比增长约１０％。也就是说，中国重卡将由目前的３０多万辆，至少增长到２００５年的６０万辆。２００５年中国ＧＤＰ增长速度虽下调为８％，但仍是一个快速发展阶段，重型车市场增长具有稳健的经济基础。
然而，在中国重型汽车产业快速发展同时，徐长明提醒重汽生产厂家不要在质量上"摔跟头"。他建议厂家注意以下几个问题：一是整个汽车产业供应链的质量控制。这包括重汽生产厂本身的质量控制，还包括供应商和改装厂的质量控制。在重汽产业发展速度快尤其是重汽产品供不应求时，很容易产生质量问题。而一旦出现质量问题，其伤害将是致命的。二是成本控制。投资、采购、制造、销售与服务成本等，都影响产品的最终成本。当重汽厂商达到六七万辆的销售规模时，可考虑学习轿车企业的做法，最大限度地降低库存成本。三是销售网络发展与管理。当汽车厂商迅速扩大汽车产量时，对网络的发展与管理是个考验。一些经销商反映，北汽福田在反应方面较快，很受用户欢迎。四是提高整个网络营销能力及服务水平。拥有一定数量的高质量经销商，对企业来说容易形成竞争优势。五是数量与单车利润的关系。首先是要达到一定数量和规模，因为大家会注意到路上跑的都是什么牌子的车。其次，对于生产厂家来说，提高质量，降低成本，可以抬高其他厂商的进入门槛，进一步形成竞争优势。
中国重型汽车集团提出的２００５年的发展目标是，确保产销重型汽车６万辆，力争７万辆，产销发动机２０万台，实现销售收入３００亿元。在继续巩固在国内重卡市场的领先地位的前提下，逐步实现产品、市场、资本、机制和品牌的国际化，争取到２０１０年年产重型汽车１２万辆，为进入世界重卡先进行列奠定基础。董事长马纯济认为，随着重型汽车需求的增长，中国将成为国际汽车巨头拼争的主战场，跨国汽车集团纷纷以合资合作、技术贸易合作、输出总成零部件、输出管理经验等方式全面进入中国，加上国内汽车厂家向重型汽车业的业务延伸，国内重型汽车市场竞争将日益加剧，节能、环保、安全将是汽车产业发展的主题。
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吕福明