近期，国家质检总局暂停办理日本五十铃CXZ81K/Q、CXZ51K/L/Q两款重型卡车报检通关和相关检验检疫手续的消息一出，引起了众多业内外人士的关注，对产品质量及一些国外厂商忽视中国市场等问题的争论一时甚嚣尘上。

　　从今年2月，国家质检总局发布公告，禁止进口五十铃CXH50S和CXH50T两款底盘车；到8月，日本五十铃汽车公司召回7000余辆有质量问题的全气制动五十铃C系列车，接二连三的质量事件让中国用户对五十铃的信任危机全面爆发。这些传统优势品牌出现的“质量认同危机”无疑给高速增长的市场需求抹上了一层阴影，更给许多需要购置新车的用户提了个醒：品牌的影响不可忽略，但选择适合自己需求、有充分质量保障的产品才是根本。 　　

　　目前国内高端重卡市场仍主要集中在沃尔沃、奔驰、三菱及日产柴等国外品牌上。这些跨国品牌对于中国车辆使用环境相对较差以及驾驶习惯差异性等现状的适应性，无疑是大家关注的焦点。带着这个疑问，笔者走访了一些相关人士，希望能得到某些启示。

　　“沃尔沃、奔驰这些国际品牌都是久经考验的老品牌，他们的多元发展路线决定了他们在进入一个市场前，必须是有充足的准备和调查基础，否则带来的负面影响可能是连带作用。中国市场的潜力对跨国公司而言无疑是一块诱人的蛋糕，但这个市场的特殊性，也需要他们从产品研究、设计到销售服务都必须适应中国的实际情况。五十铃的问题不敢说是其对中国市场的忽视，但不可否认还是用心不够！”一位董姓的业内人士的回答可能是众多跨国厂商都已经认识到的，可在实施的过程中，一些急功近利的思想仍旧占据了主导。而对于国内企业是否具有这方面先天优势的问题，董先生给予了这样的回答，“跨国公司更看重战略布局，再以品牌优势抢占用户的心，厚积薄发。目前在高端重卡市场鲜见中国自主品牌的身影，一方面是技术力量上的不足，一方面也体现了国内厂商思路上的逐步成熟。某些国内企业已经开始了一些有益的尝试，并让我们看到了希望。像以生产客车底盘、轻型卡车及商务车为主取得飞跃性发展的江淮汽车，作为重卡市场的生力军，推出了自主重卡品牌‘格尔发’，足见其精心的部署。在40年商用车生产经验和对中国市场的深刻体验、理解的基础之上，与世界最大的重卡生产企业戴-克公司和韩国现代公司建立研发平台，取世界性技术为己用，走有中国特色的研发生产路线。其遍及全国各地的销售服务网络，更有得天独厚的共享优势。正是在这样的前提条件下，我们欣慰地看到，‘格尔发’的身影已经慢慢在我们身边多了起来。安全、可靠、好用、性价比高的评价是对江淮汽车付出的最好回报。国内品牌逐渐得到用户的认同是我们乐于看到的，但我们仍需要清醒地认识到积累的重要性，当大家都在觊觎这个市场的时候，用心的人、有准备的人才会是最后的赢家！”

　　在此次访谈过程中，众多人士均对重卡产品的安全性和可靠性提出了更高的质量要求，而五十铃事件的背后更看到了大家对国产品牌的期望。如何提升自己的核心竞争力，发扬自己的优势，改善自身的不足，让用户更多的将目光投射到我们自己品牌的身上，需要国内各厂商都做足功课，“格尔发”的成功也给了我们很好的启示。