1日起，一辆载重20吨的货车从重庆跑广州，公路通行费比原来降低近1000元。日前来自市场的消息说，本地实力较强的公路物流企业，均计划在今年购进重型车，为做强长线运输添置“粮草”。

　　收费下调刺激运输

　　根据国家相关规定，市交委日前制定了大吨位车通行费的降价标准：10-15吨货车收费下调20%；15吨以上的收费标准降低30%。该标准从今年1月1日开始执行。

　　通行费、油费是长线运输的主要支出。本地一货运老板说，原先重庆至广州，大货车单面的通行费就要遭3000元左右/辆。

　　据悉，由于跑得越远亏得越多，不少运输老板都在去年下半年压缩了“长单”（长线业务）生意；到云、贵、川周边的短单，则相对红火。而国家降低大吨位车通行费，可鼓励大货车上路，刺激长线运输发展。

　　公路物流加速洗牌

　　知情人士透露，由于以前大货车通行费相对较高，一直以来，我市从事长途货运的车，7成以上是5吨（及以下）的轻型车或中型车，预计车辆总数有1万多辆。

　　“降低通行费，正规企业的利润会有所回升。”顺康物流一负责人表示，此次降价，调整了通行费与吨位的合理比价。实力强的企业可购买大货车参与市场竞争，“小个头”则退市，公路物流业面临重新洗牌。该人士透露，今年他们至少会买进5辆大货车。此外，渝南物流中心、佳峰物流等企业，也表示有添置大货车的打算。

　　重卡厂家喜笑颜开

　　值得一提的是，限超限载、出台优惠政策鼓励大车上路，重型卡车的销量出现猛增。

　　来自重庆重汽的数据表明，去年该公司生产汽车近1.6万辆，销售上升了11.8%。其库存的6000辆车，上月已被压缩到3000辆左右，今年，该集团将全力推进合资，扩大产能。年产汽车2.6万辆，上升44%，高于全国平均增长水平。

　　据悉，面对巨大的商机，外地有不少重卡生产商争先进入重庆建厂，除了做整车，还有不少企业看中的是为重卡配套。