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卡车人生
与赵丙祥见面是在11月的上海。从位于南京路的宾馆看出去就是熙熙攘攘的步行街，可是这似乎引不起他的兴趣，用他的话说："我的兴趣都在卡车上--斯堪尼亚卡车上。"
今年已满50岁的赵丙祥是地道的北方人，在珠海经营着自己的锦达冷藏运输公司。阅历丰富的他几乎走遍了全国，但是他的生活从另一个层面来说也可谓"单一"--过去30年的经历似乎都只和斯堪尼亚卡车相关。"斯堪尼亚卡车已经成为了我生命中不可分割的一部分。这次来上海也是和它有关，一家企业邀请我管理他们具有30台斯堪尼亚卡车的车队。"
与车结缘
1971年，18岁的赵丙祥成为了牡丹江林业局的一名汽车修理工。1975年，林业部进口了200台斯堪尼亚卡车用于各地林场运送原木，赵丙祥第一次接触到了斯堪尼亚卡车。
他回忆说："这些卡车动力足，能够适应恶劣的运输条件。在东北的原始森林中，它们拖着30多米长、重达40多吨的原木在冰天雪地中穿行时就像奔腾的野马，有着源源不断的动力，而且跑得快、站得稳，安全可靠。当第一次看到这个景象时，让我惊叹不已。"
然而，赵丙祥真正了解斯堪尼亚是在黑龙江东京城林业机械厂。80年代初，他进入机械厂供应科任计划员，负责采购和储备零配件，这家机械厂后来也成为了斯堪尼亚在中国的第一家特约维修中心。
当时的计划经济对进口有非常严格的限制和规定，从林场要经过层层上报和审核到达林业部，所以是"一年上报三年有效"。为了寻找备件，赵丙祥和同事们四处奔波，从国内多家工厂定购零备件，但是国产零件的工艺和材质都很难如意，只能临时缓解零备件的需求压力。
为了解决难题，赵丙祥最后和一位同事来到四川省甘孜藏族自治州道孚县林业局，用9台崭新的国产东风卡车换回了9台废旧的斯堪尼亚卡车，而当时一台东风卡车的售价也达到了2到3万元。此外，他们还购买了道孚林业局30多万元的斯堪尼亚零件。
这次旅途是难以从他的记忆中抹去的，其中的劳顿以及艰苦过后所品味出的快乐对赵丙祥来说都是一笔宝贵的财富�"春节都是在路上度过的，我们要赶在3月份车辆大修前买回备件。"
寥寥数语，但是听者仍然可以体味其中的艰辛。
他与同事春节前上路，到达成都后，沿着川藏公路前行，翻越二郎山最后到达道孚。以陡峭险峻、气候恶劣闻名的二郎山，是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为"天堑"。那里常年冰雪，交通运输极为困难，但是赵丙祥和同事以及当地林业局的司机还是把9台废旧车开到了成都，然后装上火车运往黑龙江。押车的生活也丝毫不轻松。坐在没有任何遮挡的平板货车上，赵丙祥和同事风餐露宿，驱除严寒的最好办法就是缩进汽车驾驶室。
当这些废旧卡车被拆卸后，赵丙祥和同事们吃惊地发现很多零件几乎没有磨损。"这出乎我们的意料，这些'旧'零件可以用崭新来形容，这就足以证明斯堪尼亚卡车的卓越性能。"
从那时起，他就暗下决心，如果有机会买车就一定要购买斯堪尼亚车。"因为它不仅可以给人带来好运和财富，而且我还能够以车会友。因此，我决定一定要拥有属于自己的斯堪尼亚卡车。"
多年以后，再次回顾这次四川之行，赵丙祥强调说这是一次机遇，给予了他发展的平台。"当时很多人的月工资只有三、四十元，我们这次的业务金额达到了约50万，这对于当时还不到30岁的我来说是一次难得的机遇。"
拓宽视野
赵丙祥并不仅仅满足对斯堪尼亚卡车做到了如指掌，他在1988年来到了珠海。"我正是怀着对斯堪尼亚的喜爱来到特区的，南下是为了打开视野，积累经验。"
在那里，赵丙祥加入了珠海市珠成海陆运输有限公司，管理斯堪尼亚82、92系列的集装箱运输车队--这是在特区运输战线中使用的第一批斯堪尼亚车。另一方面，他还从事斯堪尼亚卡车零备件销售业务，为自己将来拥有斯堪尼亚卡车积蓄了第一笔发展资金。
90年代中期，赵丙祥在朋友的帮助下终于拥有了自己的斯堪尼亚113系列卡车，开始了自己的卡车运输事业，并成功创造了113系列行驶200万公里无大修的记录。2000年前后，他又前往长荣集团在深圳设立的运荣运输公司，筹建并管理了拥有100台车的大型车队，其中不乏斯堪尼亚卡车。
在南方的工作经历使赵丙祥从车辆管理的层面开始考虑一个车队的运作。"一个车队必须要向车辆管理要效益，要从轮胎、零备件和维修等多方面加强管理。"
筹建公司
2003年，在货车运输方面积累了丰富经验的赵丙祥购买了新的斯堪尼亚卡车，并在福建长乐和广东珠海建立了自己的运输公司，主要从事冷藏食品运输。现在车队已经由当初的7台车壮大到了15台，而且是清一色的斯堪尼亚车。
除了经营业务，赵丙祥又开始思考一个新问题--一以斯堪尼亚车队为基础设计一套国内长途运输软件。他设计了若干指标，如轮胎管理、车辆维修、零件储备、驾驶员培训与管理、百公里耗油量、百公里维修成本和主要干线路桥费。
他说："这对一个车队的管理和营运非常重要，我们要充分创造效益、降低成本、提高效率。"赵丙祥还为自己车队2003年的运输做出列表，最后得出了百公里成本、运费、路桥费、汽油费和其它支出。
他说："所有的数据一目了然，这就有利于提高效率。完成这个软件是我后半生的最大心愿。"
赵丙祥与斯堪尼亚卡车有着太多的故事。"我这一生和斯堪尼亚在中国的发展有着紧密联系。我经历过、使用过、修理过和讨论过不同系列的斯堪尼亚卡车，斯堪尼亚不仅带给我财富，更让我体验成功的幸福。"在他的感染下，家人和朋友也纷纷喜爱上了斯堪尼亚卡车，并且斥资购买斯堪尼亚卡车加入了冷藏运输。
形容他和斯堪尼亚卡车的感情，他不禁笑了，"世界上最美的音乐就是斯堪尼亚发动机的轰鸣声。我只要坐到车上，所有的不开心就立刻消散了。"
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中国卡车网在线新闻组：宋庆云