“我们不但将最先进的轿车的技术运用到商用车生产上，最先进的商用车技术还将会被轿车产品所采纳，引领轿车技术发展的潮流。”这是主管戴·克商用车全球开发业务的韦伯教授在第二届商用车科技会上对商用车技术发展的评价，而在现实中，商用汽车技术和轿车技术的互补趋势也越来越明显。

　　戴·克卡车技术引领商用车潮流

　　驾驶一辆重卡就如玩电子游戏那样轻松自如，这就是在记者在德国帕彭堡第二届商用车科技会试驾后最深的感触。

　　采访过程中，最大的直观感受就是戴?克在产品创新上的不遗余力。在上一届1999年召开的技术会上，戴·克主要强调的是如何将产品技术设想变成现实，开发趋势以及如何赢得竞争对手等更为现实也更贴近市场的问题。在时隔六年的此次技术会上，戴·克集中将几年来的研究成果，以及技术在产品中的应用，甚至是一些尚未量产的最新技术一一的展示给来自全球的记者。通过试乘试驾，戴·克展示了，包括将于明年上半年投入市场的紧急刹车系统、已经在几年前就已安装在Actros并将在明年安装在Setra和奔驰旅行大巴上的车道辅助系统、通过360度全方位摄像头的叠加转向系统以及能自动向紧急救护中心发出呼叫信号的紧急呼救系统等一系列产品新技术。

　　商用车领域技术的互补以及对轿车产品的影响也是本次科技会的一大特点。例如BlueTec，该项技术从原来的客车领域拓展到了载重车产品领域，而这项技术同样运用于刚刚在法兰克福车展上亮相的新S级轿车上。

　　创新技术的实际使用也是此次科技会所提倡的。戴·克商用车的一位开发人员表示，在1999年尚处于入门阶段的载重车安全系统，除安全气囊外，还包括例如“Telligent智能车距调节系统”、“车道辅助系统”以及“Telligent智能电子稳定程序”等，在现今都已经变成了现实并投入到量产车中。

　　 探秘戴·克新技术

　　在德国帕本堡举行的第二届国际技术日系列活动中，戴姆勒·克莱斯勒商用车业务部门展现了在安全、环境和技术领域的50项研发主题。在活动中展示的技术将逐步应用于戴姆勒?克莱斯勒生产的商用车。本报无法一一列举，撷取部分以享读者。

　　紧急刹车系统： 在所有的载重车事故中，尾部碰撞至少占1/4。新型紧急制动系统能够显著减少尾部碰撞。该系统是车距调节速度控制器的后续开发产品，采用雷达测算出汽车与前方车辆的车距和车速差。据悉，该系统将在明年上半年投放市场。

　　车道辅助系统：该系统在车辆偏离行进路线时警告驾驶员。几年前Actros系列载重车就可选装该系统。作为特别配置，将明年起可购买安装在Setra和梅赛德斯-奔驰的新一代旅行大巴上。

　　主动摆动稳定系统：在运输车方面，该系统可进一步改善驾驶性能的稳定性。基于装备的电子稳定程序的传感器，一具液压调节器可以在千分之几秒之内对摆动角度作出相反的调整。这样，运输车就可以保持车身直立的情况下快速通过弯道。

　　叠加转向系统：该系统将平衡暴风影响，并以相当容易的操纵方式支持每次的调车。

　　SCR(选择性催化还原)技术：该技术优于EGR(废气再循环系统)技术，采用该技术可以同时达降低燃油消耗和减少废气排放的目的。据了解，今年底，戴·克将提供5000辆引入该技术的载重车，这些载重车符合欧IV, 欧V的排放标准。

　　在应用代用驱动系统的商用车领域中，戴姆勒·克莱斯勒是全球领先的制造商之一：应用天然气的载重车、厢式车和客车已经在欧洲等国家和地区投入运行。在燃料电池汽车试验方面，戴姆勒·克莱斯勒商用车达到了另一个里程碑：在欧洲、澳大利亚试运行的33辆燃料电池客车已经成功完成了89万公里以上的试验里程。