日前从浙江金华青年集团获悉，金华青年MAN卡车即将进入上市的冲刺阶段。原本计划以客车、卡车、轿车三军齐发的金华青年，卡车的生产目录迟迟没有获得审批，而轿车项目也不见动静。

　　MAN卡年内上市

　　“去年MAN卡已下线，但到现在还没拿到目录，国家对卡车目录的要求比较严格，尤其是对民营企业。”青年内部人士指出青年MAN卡迟迟没有上市的原因。

　　金华青年集团新闻发言人郑健有透露，预计青年MAN卡有可能在年底前能拿到生产目录，推向市场。即将上市的青年MAN卡，车辆主要部件从前后桥、发动机到技术图纸都全套引进，生产现场管理也由德国工程师担纲。此外，青年MAN卡采用EDC电控直喷发动机和涡轮增压技术，采用ZF16档变速器，使得青年MAN卡速度覆盖范围大，适应不同的车速和不同的路面。

　　作为德国MAN集团的中国战略合作伙伴，郑健有表示，相对MAN在中国的其他合作伙伴，青年汽车拥有在中国引进、生产、经营MAN卡和使用MAN整体商标的独享权。为加快MAN卡在中国的本地化运作，MAN集团还将引入青年集团更多车型，具体车型还在洽谈中。

　　轿车项目仍未定

　　2004年2月29日，金华青年集团与云雀轿车的母公司———贵州航天工业有限公司签署了股权转让协议，以69％的绝对控股权入主负债累累的贵航云雀。而贵州已经确定为金华青年轿车的生产基地之一。

　　尽管赶在新《汽车产业政策》出台之前，金华青年抢到了贵航云雀的轿车壳子，然而，国企出身的贵航云雀资产复杂，遗留问题还有待解决。青年计划将低端轿车产品留在贵州原有的生产基地进行生产，并积极与其他外资公司洽谈新轿车项目，却迟迟不见成果。

　　郑健有并没有对目前轿车项目的进展做出透露，也没有给出轿车生产与上市的最终时间表。