今年１－９月，在国内商用车市场需求持续低迷、市场形势发生较大逆转的不利环境下，东风中重型载货车销量保持行业领先地位，市场占有率行业第一。业内专家依据国内外商用车厂家有关数据对比后认为，东风中重型商用车的产销量居世界中重型商用车产销量排行榜第二，仅次世界商用车头号大佬——戴－克。

　　但我们清醒地看到，近几个月以来，东风商用车的产量都不高，市场销量与去年同期相比下滑，与年度目标相比也有较大的差距。

　　客观地说，东风商用车销量与目标有差距，其原因是市场整体需求下滑所造成的。东风公司总经理、党委书记、“东风有限”董事长徐平认为，“商用车公司的工作依然是优秀的、非常得力的——市场占有率不仅没有下降，还在提高。”东风公司副总经理、“东风有限”副总裁、商用车公司总经理童东城认为，从当前的情况看，中国商用车市场面临这样的困难局面：第一是前所未有——近十年来罕见；第二是共同面对——不是针对哪一个企业的；第三是正常规律——是市场的理性回归。因此，我们要有打持久战的思想准备。今年市场局面和结果，不会马上在年底发生变化。

　　从市场分析来看，东风商用车目前的产销量下滑，与以前的产销量下滑截然不同。东风商用车以前的下滑，是行业和别人不下滑，自己下滑。但今天的下滑是，在行业整体下滑和主要竞争伙伴下滑的背景下，东风商用车的绝对销量虽在下降，但其相对市场占有率在稳步提高。

　　从这几年的运营规律来看，当商用车行业产销量增长时，东风商用车的增幅高于行业增；当商用车行业产销量下滑时，东风商用车下滑的幅度比行业小；当汽车市场红火时，东风火爆；当汽车市场疲软时，东风依然坚挺；当行业大起时东风商用车大起，当行业大落时，东风商用车却没有大落——保持稳健发展。通俗地说，就是东风商用车是先热慢冷、快热慢冷——市场旺的时候东风先热，市场淡的时候东风慢冷。

　　这反映在东风的市场占有率上，这反映出商用车公司的管理水平，反映出东风商用车对市场的理解程度和反应速度，反映出东风商用车的ＱＣＤ改善水平和企业管理能力。这说明东风有一个深度理解客户的、具有主动性的、懂得经营的领导团队。这说明东风有一支能打硬仗、能打胜仗的优秀员工队伍。

　　东风与日产合资以来，商用车公司引进国际化的战略管理，推行ＱＣＤ（质量、成本、交货期）改善、ＣＦＴ活动（跨职能团队）、ＫＰＩ（关键绩效）考核、量化管理、财务统一管理等，尤其是通过在全体员工中推行ＱＣＤ和ＫＰＩ关键绩效考核，员工的经济算账意识和改善意识大大增强，企业的运营效率、运营质量得到有效提高和改善，公司精细化管理水平得到提高，抗御市场风险的能力大为增强，用户满意度大幅提升。不管市场外部环境如何改变，东风商用车的生产经营始终保持稳定。这是企业引入国际化管理，逐步走向成熟的一个标志。

　　当然，我们不能沉醉于行业领先者的地位而过于乐观，虽然东风中重型载货车相对市场占有率在上升，但毕竟东风商用车的绝对量在下降。当前市场变化速度很快，虽然东风商用车取得行业领先地位，但这种领先尚不稳定、比较脆弱。我们不能漠然视之、淡然处之。在这个非常关头，公司总部要求每一名干部员工进一步努力工作，进一步深入改善，进一步削减和控制成本，进一步提高产品品质，进一步理解客户，进一步细分市场，使东风商用车的性价比在行业处于领先优势，全力满足市场客户的需要，保持东风商用车行业的领航地位。

　　商用车市场是一个充满变化的市场。市场有高峰就必会有低谷。去年下半年治理整顿超载造成重型车爆发式的增长，用户“透支式”地提前了消费，把今年的购车计划前移到去年下半年消费了。今年的商用车市场就不可能有大的增长。市场是在考验我们，我们要和市场博弈。我们要充分理解市场、充分理解客户，要以市场占有率和收益作为最重要目标，要保持市场上相对占有率的提升。

　　狭路相逢勇者胜。高手过招拼内功。在市场形势困难的时候，我们一定要有韧劲、冲劲、拼劲，谁能坚持到最后，谁就会在拼杀中取胜。