2005年，轻卡市场注定要风云变幻。随着中国城市高速道路的快速发展，国内传统型低速轻卡已不能满足目前城市物流的发展，传统轻卡终将要被新型高速轻卡全面替代，市场需求亟待新品涌现。

　　长期以来，我国商用轻卡市场一直被日系车型垄断。近几年，民族商用车品牌针对城市物流业的发展大胆创新，推出了自主设计的产品。

　　23日，北汽福田联合湖南经销商长沙银广汽车贸易有限公司在长沙中南汽车世界进行湖南上市发布的奥铃捷运轻卡，就是国内轻卡换代产品的先锋之作，满足了中国城市物流的要求。

　　23日在长沙中南汽车世界举办的奥铃捷运湖南上市新闻发布会上，北汽福田汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理王向银亲自将新车钥匙交到现场购车的康先生手中。

　　福田奥铃公司在长沙中南汽车世界举行的“奥铃捷运震撼登陆湖南”新闻发布会标志着中国第一款高速轻卡———奥铃捷运将在湖南全面推广。北汽福田汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理王向银也来到了长沙发布会现场。

　　在轻型卡车市场，福田汽车一直占据着优势地位。在2～4T级轻卡市场，福田推出了时代领航，并在今年3月携中、日、德技术推出奥铃捷运轻卡。奥铃捷运既具有日本产品精细化的特征，更具有欧美产品技术领先性的特点。通过产品的系列化、技术的升级换代，正引领中国传统轻卡全面升级。

　　奥铃捷运领导中国轻卡大提速

　　随着中国城市高速道路的快速发展，目前国内传统轻卡已无法适应新的需要。据中国交通部统计，我国高速公路里程已突破3万公里，现代化的城市物流迫切需求高速重载型轻卡。凭着敏锐的市场洞察力，福田公司精耕细作适时推出了满足2~4吨级货运市场的奥铃捷运高速轻卡。

　　据北汽福田奥铃公司副经理蔡平介绍，奥铃捷运轻卡特征中，主要区别于传统轻卡的“低速、污染、油耗大”，奥铃捷运强调的是“高速重载、节能环保”，也就是车辆通过采用增压中冷等节能技术提高输出功率，使车辆在满载的情况下，车速还能够保持在90-110KM/H之间；而传统低速轻卡在满载货物的情况下，只能达到70km/h。而且奥铃捷运路试报告显示，奥铃捷运高速轻卡可比传统轻卡行使速度提升25%～30%。

　　大动力 高承载 低油耗

　　奥铃捷运系列产品是在日本五十铃技术平台上与德国奔驰公司合作，融会了欧洲技术特点，动力系统均采用了增压中冷柴油机，日本技术的4BB1、4BB2、4BDI、4HE1和欧洲技术的phaser发动机，从而改善了燃烧性能，使发动机性能与燃料经济性得到很大提高。

　　其所采用的发动机最大特点，是在特殊环境下行驶也可得到强劲的性能。如在热带地区可选用大容量的水箱从而可防止发动机过热状况等，其各项性能指标都具有世界同类机型领先水平。

　　捷运的底盘融合了德国奔驰技术，是进行了优化升级的五十铃加强型底盘，以改善舒适性和安全性为重点，对悬挂、车架、制动等总成进行了改进和新的开发。如奥铃捷运的悬挂采用的是加强型前后钢板弹簧式、高承载能力的非独立悬挂，最大承载量达4吨，远远大于其他品牌同级车型的载货量。捷运平均百公里油耗为11L，比同类的2～4吨轻卡的油耗减少20%以上。

　　自主知识产权主导传统轻卡换代

　　纵观市场上的2～4吨级轻卡，驾驶室造型仿造庆铃100P，内饰档次粗糙，动力大多采用上世纪80年代的柴油发动机，技术水平多年来基本没有更新，出现了产品老化现象。

　　奥铃捷运采用自主知识产权，联合日、德公司共同研发的奥铃800P新款车身，如全面升级的增压中冷发动机及奔驰技术加强改进的五十铃底盘。其品种系列齐全，1800宽度车身分别有单排、排半和双排3个品种，1995宽度车身有单排、排半两个品种，并按动力分为豪华版、舒适版和洲际版。内饰档次高，3种宽度仪表台均为一体式，操作系统布局紧凑，内饰色彩更加和谐，质感提高，使中国高档轻卡的市场标准再次提升到新的高度。

　　销售前景普遍看好

　　新闻发布会上，北汽福田汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理王向银介绍说，在长沙之前，奥铃捷运就已经在广州、深圳成功上市，而且在上市的第一个月，广州月销售量达到了400台，深圳也有200台，很多消费者对不同品牌的轻卡进行试乘试驾后，基本上都会选择奥铃捷运。

　　在新闻发布会现场，一位姓康的先生试驾过奥铃捷运后，当场就决定付款购买。当他从王向银副总经理手中接过新车钥匙后，他兴奋地说，奥铃捷运不但外型、驾驶舒适性以及安全性能方面都令他非常满意，而且福田公司完善的售后服务也让他十分放心。

　　作为奥铃捷运的特许经销商，长沙银广汽车贸易有限公司的邹仁美总经理对奥铃捷运在湖南地区的销售前景充满信心。据他透露，自9月中旬该款轻卡来到湖南以来，市场反应很好，现在湖南已销售60余台。