品牌：“东风”“ＮＩＳＳＡＮ”两翼齐飞

　　２００４年１０月１５日，“东风汽车”正式重组郑州日产，“东风汽车”雄厚的资金、技术、产品和管理经验，为郑州日产注入了强劲的发展动力。

　　按照“东风汽车”的事业发展规划，重组后的郑州日产将实行“ＮＩＳＳＡＮ”品牌和“东风”品牌并存的双品牌发展战略，在产品结构上将生产以休闲和旅行为主的ＳＵＶ和高端皮卡，利用日产先进的生产制造技术和“东风汽车”的资金、技术和产品支持，实现“ＮＩＳＳＡＮ”品牌和“东风”品牌两翼齐飞的战略构想，把郑州日产建设成为中国第一家专业化、规模化的ＳＵＶ和皮卡生产基地。

　　方向已定，立即出击。实施“ＮＩＳＳＡＮ”品牌和“东风”品牌并存的双品牌发展战略，不仅使郑州日产可以在两条线上共同发展，降低经营风险，提高经营绩效，而且还使郑州日产未来将获得更多的发展机会，可以在共用技术平台上实现优势互补，提高研发能力，实现企业的持续稳定发展。

　　在郑州日产的双品牌战略构架中，“ＮＩＳＳＡＮ”品牌在中国高档汽油皮卡和ＳＵＶ市场已形成了较强的竞争实力，在高档皮卡细分市场上，郑州日产Ｄ２２汽油高档皮卡一枝独秀，连续３年位居全国第一，成为中国高档汽油皮卡和ＳＵＶ市场的主力品牌之一，并被用户誉为“高档皮卡用户满意第一品牌”。“ＮＩＳＳＡＮ”品牌的良好市场表现，成为郑州日产双品牌战略的有力支撑。

　　以资本、技术为纽带，实现质量、技术、成本等各种资源要素的优势互补，实现高起点、高标准、专业化、规模化的经营，郑州日产的双品牌发展战略快速推进。从重组开始，郑州日产利用“东风汽车”雄厚的技术、制造和资金优势，快速适应市场需求，通过和“东风汽车”商品研发院联手合作，着手进行柴油皮卡的研发工作，历经１年多的生产准备，柴油皮卡相继通过了样车和整车测试。来自高寒、高湿、高原、高温路试表明，新款柴油皮卡性能之高和质量之优，堪称国内柴油皮卡经典。

　　随着“东风”品牌柴油皮卡的成功上市，郑州日产双品牌战略的另一支撑点得以完全展开。

　　在郑州日产柴油皮卡新品说明会上，“东风汽车”副总经理方弛表示，郑州日产柴油皮卡的成功上市，不仅是郑州日产共享“东风汽车”各种资源的结果，也是“东风汽车”战略意图上的集中体现，它将填补“东风汽车”在高端柴油皮卡项目上的空白，极大地丰富和完善“东风汽车”的产品链，为“东风汽车”抢占中高档柴油皮卡市场份额，实现做强做大、打造国际化的轻型商用车公司的战略目标奠定坚实的基础。

　　“投入巨人的怀抱，我们会走的更远。”郑州日产总经理郭振甫说：“加快自主品牌的开发，不仅是国家和民族发展的需要，也是提高自主研发能力的必然，郑州日产纳入东风体系后，在技术、资金、ＫＤ件采购和原材料采购上获得了更多的支持，有了东风的支持，郑州日产自主开发的力度将会进一步加大，这次推出的柴油皮卡只是双品牌战略的序曲，由此带来的共用平台和成本压缩，才是郑州日产发展壮大、改变市场格局的底气。”

　　在双品牌战略的支撑下，郑州日产制定了中长期可持续发展规划，郑州日产今后的双品牌战略不仅包括其强项车型——皮卡、ＳＵＶ等轻型商用车，未来还将引入开发ＭＰＶ等车型，郑州日产将成为“东风汽车”自主品牌研发的重要基地。

　　没有隆重的新车下线仪式，郑州日产选择在全国１００个一二级城市同时启动“百城万人试乘试驾活动”作为新车上市仪式，目的是通过客户的亲身体验来感受郑州日产新款柴油皮卡在造型、底盘、动力、安全性和经济性等方面与众不同的魅力，传播“可靠铸就经典，郑州日产柴油皮卡”的概念。这些行动表明：郑州日产柴油皮卡已经信心十足地迈出了角逐中国柴油皮卡市场的第一步。

　　技术：合力培育“六高”优势

　　郑州日产柴油皮卡的横空出世，拉开了郑州日产双品牌发展战略的序幕，也打破了皮卡市场长久以来的风平浪静。

　　随着燃油价格的持续走高和消费能力的逐渐增强，皮卡的柴油化和高档化，已经成为鲜明的发展趋势。近年来，柴油皮卡的总销量逐年增加，至去年已占到皮卡总销量的４１％；行业研究机构预测，两年后，这一比例将超过５０％。正是基于此，在牢固把持国内汽油高档“皮卡之王”宝座的同时，郑州日产以“东风”品牌强势进入柴油皮卡领域，欲抢占中高档柴油皮卡每年３万台的市场份额，从而改写皮卡市场格局。

　　郑州日产柴油皮卡将与有着良好市场口碑的Ｄ２２汽油皮卡共享平台，共线生产，继承和延续了Ｄ２２汽油皮卡优异的品质和可靠性，同时，新款柴油皮卡秉承日产和东风的先进技术，形成了独具特色的“六高”优势，即：高品位的造型、高可靠性、高水准的工艺、高动力性能、高操控性和高性价比。这些，使郑州日产有了改写柴油皮卡市场格局的胆气。

　　据介绍，郑州日产柴油皮卡一方面继承了Ｄ２２汽油皮卡厚重、饱满、时尚、动感的造型以及流畅、和谐的线条和比例，另一方面进行差异化设计，又为该车赋予新的理念和构想。漂亮的车身外形，乘坐的舒适性和灵巧的驾驶操控稳定性如同ＳＵＶ和轿车一样，而敦实的车身结构，先进的制造工艺，堪与轿车媲美；源自日产独特的安全防护理念的区域车身防护结构，成功通过了“国产皮卡第一撞”，使柴油皮卡的可靠性和安全性更高；在基本性能和品质层面所具有的优势基础上，郑州日产柴油皮卡装备的经济性、舒适性、安全性和便利性配置也毫不逊色，铝合金轮辋、电动后视镜、ＣＤ、真皮座椅、电动门窗、遥控门锁、无级变速雨刮、门锁自动锁止，以及车门未关警示等设施和功能，一应具备，高性价比优势更加明显；利用日产柴技术制造的涡轮增压柴油机（最大功率为８０．９Ｋｗ，最大扭矩２４１Ｎｍ），强大的动力性达到欧Ⅱ标准排放性能和百公里油耗７Ｌ的经济性，又远优于国内高档柴油皮卡；先进的双叉杆式前悬挂，再加上ＬＴ２１５／７５Ｒ ６ＰＲ高性能轮胎，在确保可靠性的同时，为该车的操控性提供了良好的保障。

　　此外，高品质、高品位的服务，可以说是柴油皮卡价值的又一项增值内容。郑州日产柴油皮卡与Ｄ２２汽油皮卡共享销售和服务网络，除去２４小时电话救援之外，柴油皮卡的用户都能享受到郑州日产实施的国际水准的、轿车化的售前、售中、售后服务。这种高质量的服务和尊贵的体验，是国内其它皮卡厂家目前所没有的。

　　“ＮＩＳＳＡＮ”和“东风”，两个品牌的协调并存发展将会形成很强的互补性，将可以使郑州日产获得更大的市场份额，具有“六高”优势的郑州日产柴油皮卡必将改变现有的皮卡市场格局。

　　制造：皮卡之王”再造经典名车

　　作为郑州日产双品牌经营战略推出的首款柴油皮卡，此番强势出击市场，先进的生产管理技术和质量保证体系是其逐鹿市场的利剑。

　　在郑州日产的总装厂，精细的现场管理、一丝不苟的装配工人、高品质的整车，会让你相信：先进的技术标准和管理方式，使柴油皮卡的高品质有了切实的保障。

　　严格按照日产的管理标准和流程来组织生产，使郑州日产的制造体系发生了质的飞跃。数据最具说服力，２００１年，郑州日产一线工人人均产车４．５８辆；２００２年，达到１１．５３辆；２００３年达到１３．７３辆。而２００５年，郑州日产的班产水平从原设计的４２台攀升到现在的９６台，人员在减少，材料费用年年在降低，产量和效率却在持续提升，生产能力完全可以保证市场需求。

　　ＱＣＤ改善是日产先进的管理方法。从日常工序质量改善、生产能力改善、二日改善到生产瓶颈改善，ＱＣＤ改善已经渗透到郑州日产生产经营的各个环节。在郑州日产生产现场，员工的改善活动无处不在，围绕生产现场的改善活动已经深入人心。据郑州日产生产部的一位负责人介绍，郑州日产鼓励和呵护员工的个人主义精神和创新行动，认为每个员工拥有的不仅仅是一双手，而是创意的来源。郑州日产告诉员工：“勿以善小而不为”，从身边点点滴滴的小事做起，持续开掘优化品质、效率、成本和环境的潜力，是最好的改善课题。为鼓励员工，郑州日产建立了奖励制度，对员工的合理化建议提案进行奖励，以激发员工的自我改善意识和改善热情。２００４年，共有３７０件合理化建议提案受到奖励，今年１～９月，又有８０余件提案受到嘉奖，这些改善提案的成功实施，成为郑州日产能力提升和成本降低的重要手段。

　　在积极推进ＱＣＤ改善的同时，郑州日产还引进了在线缺陷点控制系统和ｏｆｆ－ｖｅｓ车辆评价系统确保工艺质量，产品从市场调研、设计、试制，到市场导入，都是站在用户的角度，用十分苛刻的眼光，来评价一辆车的品质水平。由自检、互检、专检构成的全数质量保证网，强调在线自主质量保证能力，把质量事故消灭在每一个生产环节前。

　　一整套科学的质量控制体系，使郑州日产的产品质量达到了日产的质量标准，在郑州日产的车辆评价体系中，新款柴油皮卡以优异的成绩通过了该体系严格的考核，可靠价值得到了充分验证。

　　“飞龙在天，履之则吉”。先进的制造管理标准和可靠的质量保证体系，郑州日产柴油皮卡将再铸皮卡经典；有着“皮卡之王”美誉的郑州日产的双品牌战略凸显出再划市场版图的雄心，郑州日产将再次树立自己在柴油皮卡市场上的王者地位。