“今年的增长在意料之中，简而言之，是江淮走质量根本道路的累积反映。”安徽江淮汽车集团有限公司董事长左延安10月30日于合肥接受了媒体专访，细述江淮利润高速增长的原委，以及其整体战略转型规划。

　　单台收益与总量均衡提升

　　记者：汽车行业目前从最初的暴利时代转入微利时代，江淮如何看待这一现象？

　　左延安：汽车业的暴利时代的确已经过去，前几年由于供需失衡，市场处于饥饿状态，现在能量释放得差不多了，消费者也越来越理性，业已过渡到买方市场。这是再正常不过的。

　　记者：上周江淮发布了本年度的利润预增公告，预计年利润增长幅度将超50％，这一逆市上扬的成绩是如何取得的？

　　左延安：这首先得益于产品结构好，有自己的个性，现阶段江淮是以商用车为主体，完成了重卡、中卡、轻卡、微卡的全面布局，而瑞风走的则是大MPV概念，跨商用和乘用两类。近年来利润不断下降的主要为乘用车，江淮从去年到今年甚至有两次价格上调，可谓在大的熊市背景中走出了小阳线。

　　好的品质才能拉动价格，因此利润增长最关键的点还是在品质的提升。江淮长期追求质量第一，而且价值定位相当好。质量可能与国际产品有小幅差距，但价格就便宜很多；而与国内产品相比，我们肯定是处于质量最好的阵营之中。

　　江淮商用车今年将有10万辆的总量，位居卡车业销售排行榜的第二位。其单台边际收益较稳定。因此在达到单台边际收益与总量的平衡之后，江淮在整个行业利润大幅下降的情况下产生50％以上的利润增长也是情理之中。

　　转型为综合型汽车企业　　

　　记者：在实现了单台边际收益与总量均衡发展之后，还有其他方面有助江淮利润率进一步提升的？

　　左延安：在做好质量把控的同时，我们也应当注意到，管理及销售费用仍然有相当大的改善空间。原先江淮的销售费用率在6％－7％，前几年由于瑞风做市场，广告投入较大，现在随着4S店的建设速度以及整体效能的提升，再大量投放广告，其边际收益将递减，因此我们采用了更细腻以及更有穿透力的营销方式。我们一再强调的是渠道。首先是一个营销理念，关键在于如何做到位，其次是商务政策，这是对营销理念的体现，再者是网络的建设，最后是人力资源的调控。江淮希望营造一个上有零部件厂、下有经销商和客户的大协同体系。“协调平衡，动态提升”是江淮一贯的理念。
　　
　　记者：江淮怎么看待自主品牌这一问题？对于外界所热议的江淮乘用车项目，是否有相应进展？

　　左延安：毫无疑问，我们必须强化发展自主品牌。江淮走的是一条引进技术消化吸收再创新之路，也是日韩企业皆走的中间道路，我认为，这是一条非常好的道路。

　　江淮正处于战略转型期，一是从单一的商用车转型为综合型汽车企业；二是增长方式的转变，从仅仅赚取制造利润转向赚取制造利润、技术利润和品牌利润；三是从重点强调速度和量转变到重点强调经营质量和产品品质；四是从利润单一的资源和单一的市场转变到两个市场两种资源的把控。目前江淮的乘用车还未列入国家发改委的目录，而我们的方针是坚持以商用车为基础，继续巩固发展其在细分市场领先的优势，接着拓展乘用车领域。