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汉德车桥出口突破5000根大关 | |
 中国卡车网在线工作组：刘军利 |
| 汉德公司实施品牌战略，今年，陕西汉德车桥有限公司生产的桥总成相继踏上美洲大陆、亚洲等大陆。这是汉德车桥近两年来继出口欧洲之后，第五次独立批量出口国际重卡市场。
作为国内重卡领域最具影响力的车桥企业，汉德车桥2004年实现销售收入7亿多元。尽管今年国内重卡市场全面缩水，但汉德车桥销售依然坚挺。特别在对外出口方面，汉德车桥一枝独秀,产品自行出口或随整车批量出口。汉德公司成立两年来，出口贸易额已接近2亿元。
汉德公司王占朝总经理说，汉德车桥能取得今天的成绩实属不易。2005年出口已突破5千根，但基本都是随整车出口。随着中国卡车竞争力的整体加强，车桥出口的发生机率将会大大增强，并将打开欧美等以前我们难以进入的市场，对于欧美地区，汉德车桥有价格优势。
今年前九个月陕汽集团出口重型卡车1271辆，创汇4942.78万美元，同比增长3.6倍，提前超额完成2005年出口创汇任务。汉德车桥作为国内斯太尔桥厂的代表，桥总成随陕西重汽整车打入欧洲、非洲和南亚、中东等十几个国家和地区。
汉德公司王占朝总经理说，汉德公司始终追求质量取胜的理念。可以说，汉德车桥在全国斯太尔桥中是质量最过硬的，竞争对手们把汉德公司作为追赶目标。对于汉德而言，质量的提升过程就是不断进步的过程，要保持这种优势，必须要在提升质量的同时控制成本。没有成本优势，就不能迅速做强做大，也就没有今天汉德车桥频频出口的事实。
今年，随着企业规模的增大和市场竞争的激烈，成本已成为企业能否继续发展的关键。原材料上涨，国家宏观调控，各企业的产能在04年猛增后又迅速下滑，价格战愈演愈烈，车桥总成在降价，严峻的现实让汉德车桥看到了危机。要知道，产品价格上不去，企业就失去了主动权，企业为了生存还要有利润，这就必须通过内部管理来降低成本，在竞争中获取优势。2005年汉德车桥提出要在产品、工艺、采供等各方面降低1000万成本的目标。对于企业内部节能降耗我很赞成，但我不赞成对外降价。我们遵循的是优质优价的产品销售策略。
2003年，汉德车桥在国内首次提出了桥总成"10万公里无故障"的质量承诺，这是基于汉德车桥过硬的质量提出的。汉德车桥的优势在于质量，因此，我们对以前承诺的质量给予了一个量化的指标，同时也是为了尽快与国际接轨。汉德车桥公司在下一步的发展中，围绕"10万公里无故障"的质量承诺。在此基础上达到30万，甚至50万公里无大修的质量承诺目标。
陕西汉德车桥有限公司是国家引进的唯一斯太尔车桥定点生产企业，汉德桥是重型军用越野列装车指定桥产品。汉德公司最新引进德国MAN公司全套桥技术、F2000底盘全套桥技术，技术独享。
陕西汉德车桥有限公司生产的桥总成经国家汽车质量监督检验中心（襄樊）检测：斯太尔中桥齿轮疲劳寿命超过40万次，斯太尔后桥齿轮疲劳寿命超过50万次。这是陕西汉德车桥有限公司继桥壳疲劳寿命达131.8万次（国家标准是80万次）未断裂之后又取得国家权威机构检测的国内最高记录。陕西汉德车桥有限公司生产的斯太尔系列驱动桥以过硬的质量赢得了专家的赞誉。
据资料显示，国内斯太尔中桥齿轮疲劳寿命最高不超过15万次。汉德公司斯太尔后桥齿轮疲劳寿命检测的最高数据是53.9万次未损坏。稳居国内领先位置，同时汉德公司桥壳批量出口欧洲。
汉德公司目前累计生产重型车桥18万根以上，并占据着中国重卡市场的绝对份额，其中每三辆斯太尔平台重卡中，至少有一辆配置有汉德车桥。汉德公司生产的斯太尔双联驱动桥、后驱动桥、驱动前桥在总质量大于32T的重型商用车，7吨级6×6；5吨级4×4重型军用越野车国内现有市场上占据95%以上的市场份额，在总质量小于19T的重型商用车市场中亦占有30%以上的市场份额。
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