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成山轮胎结亲库珀外资并购渐入佳境 | |
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| 成山合资库珀
国际轮胎大佬们接踵而至。继上个月意大利倍耐力牵手山东银河集团之后，美国库珀也宣布在山东“成亲”。
经过一年多的频繁接触和多轮谈判，10月27日,成山集团与美国库珀轮胎橡胶公司在荣成市举行了合资签字仪式。根据协议，库珀公司获得即将成立的库珀成山客车轮胎和卡车轮胎两个公司各51%的所有权，此外还将持有荣成市一家钢丝厂25%的权益。库珀为此付出的现金是7000万美元。合资公司成立后，将采用国际先进技术，对成山原有轮胎、钢丝帘线生产线进行系统改造，新建生产600万—800万条高性能乘用子午胎生产线。
成山集团作为国内轮胎行业的一流企业，每年销售额达到5-6亿美元，在国际轮胎企业中排到13位；其合作伙伴库珀公司位居当今世界轮胎前十强之内，是美国纽约证交所上市公司，去年轮胎销售收入20.8亿美元，利润2亿美元。库珀总部位于俄亥俄州芬德利，拥有39家制造、销售、分销、技术和设计工厂,旗下公司遍布全球。
记者获悉，库珀此前在大陆已有一家合作伙伴———杭州中策橡胶股份公司，中策主要贴牌生产乘用胎、轻卡及子午线中型载重轮胎。在与成山合作之前，库珀一直在寻找合作伙伴，去年曾访问风神轮胎，洽谈未果。
中国迅速增长的轮胎市场是吸引他们大驾光临的主要原因。库珀公司主席戴迪罗说，库珀公司计划明年在中国取得10亿美元及以上的销售额，“在中国有6～7亿的潜在用户，而目前仅5%的人拥有汽车，其前景是太吸引人了”。
与之所见略同的大有人在。此前的10月12日，兖州的民营企业家牛宜顺用他的“宾利”迎接了意大利倍耐力集团的主席汤马克。倍耐力集团与山东银河集团旗下的路通轮胎共同在山东兖州投资了卡车子午胎生产厂，现已正式投产。
倍耐力集团主席汤马克也表示，目前中国轮胎市场已经成为全球成长最迅速的市场，以80亿美元的规模占据了全球市场的9％，其中，子午胎更是占据了超过60％的份额。2004年，中国子午胎产量相比前一年实现了33％的增幅，超过1亿只的规模相当于中国整体轮胎生产总和的一半。
投身外资成趋势？
“对于山东来说，这还只是开始”，山东省橡胶行业协会秘书长张洪民如此评价外资正在展开的并购行动。
在全国范围来看，外资轮胎巨头的跑马圈地早已如火如荼。米其林在上海将增加投资几亿美元，力争将上海回力建成全球最大的米其林轮胎生产基地；排名全球第三的固特异刚刚增资1.2亿美元在大连扩建生产基地，准备将大连工厂的生产规模扩大到530万条／年；韩国锦湖轮胎在天津新生产基地奠基的同时，南京工厂二期工程也于4月底开始投产，若其三大工厂全部启动，产能将达到3000万条，相当于整个韩国的生产能力。
山东有着300多家轮胎生产企业，占据国内市场三分之一。但到目前为止，仅有成山和路通两家企业与国际知名轮胎企业实现合作对接。此外还有一些地方企业与国外轮胎厂家合作生产，具有外资背景。
“外方希望能实现对企业的控制，在增长中获得收益”，张洪民说。中方和外方在股权上的博弈是目前外资进入山东轮胎企业较慢的一个重要原因。山东省的轮胎企业普遍规模较大，在全国前十强中，大约能占到一半。此外，这些企业的经营业绩也比较好，让外资难以吃下去。
但是外资一直觊觎山东轮胎企业，各种试探性的合作从未停息过。目前，德国大陆集团正在和东营万达洽谈子午线轮胎生产事宜并已达成合作备忘录。在与库珀合作之前，成山也一直在与德国大陆谈判合作事宜，希望引进大陆的技术并利用其品牌打入欧美市场。去年，大陆集团还曾与青岛双星有过合作意向，但最终分手。今年上半年，青岛黄海橡胶与和记黄埔联合欧洲几家轮胎企业也成立了合资公司。
“外资的进入给省内其他轮胎企业带来了压力，可能会引起更多的企业选择与外方合作”，张洪民说，“这些国际企业太强大了，虽然从排名上看，与国内企业差别不大，但是从销售额上看，差别就很明显了”。统计资料显示，世界轮胎75强中，我国占了21家，但这21家的年销售收入加起来也只有不到60亿美元，不及法国米其林轮胎160亿美元的二分之一。
张洪民认为，在硬件设备上来看，国内的行业领先者与国际巨头基本上没有差别，但二者在品牌价值和技术创新能力上的差别不是国内企业一时半会能弥补得了的，选择与外方合作是一种便捷的方式。“在一个较长的时间内，这可能是轮胎行业一个趋势”。
对于目前国内轮胎产能过剩的现状，国际巨头的进入可能有助于缓解这一问题。“他们拥有成熟的国际和国内市场销售体系，国内企业通过这个销售体系把轮胎销往更多的地方。”据了解，目前国内中高档汽车均采用米其林、普利斯通等知名品牌，国内轮胎制造商进入国际巨头的销售体系后，也就被纳入了诸多汽车厂家的采购范围。一条国际品牌的轮胎的售价是国内同等产品的两倍以上”，张宏民说。
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