2000年年初，我国高速公路累计通车里程仅为1.66万公里，2004年年底已达3.4万公里，仅次于美国（通车里程9.5万公里）位居世界第二。高速公路的不断扩建为公路物流提供了前所未有的发展机遇。

　　然而由于物流设备陈旧、观念落后等问题的存在，不但影响了物流的效率，也对我国现有的道路资源造成了极大的浪费.

　　道路资源浪费于无形　

　　说到道路资源浪费，也许很多人会觉得莫名其妙：路就是路，哪里有什么浪费之说？

　　其实，第一次从沃尔沃卡车公司河南地区授权代理商郑州兴亚汽车有限公司总经理万大亮先生的嘴里听到这样的话，笔者也有些不明白。但是万先生举了个例子。

　　集装箱运输优势多

　　集装箱运输不仅可以提高公路资源的使用率，对于物流公司来说，从人员工资、车队管理、油耗、养路费等方面也相应节约了成本。

　　与普通散件杂货运输相比，集装箱运输有效节约了包装费用。使用集装箱可以简化包装，甚至无须包装，实现散件杂货无包装运输。此外，由于集装箱是一个坚固密封的箱体，可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差。因此，集装箱运输极大地提高了货运质量。

　　一辆20吨的集装箱半挂（总长16米）与5辆4吨的小货车（总长7米）相比，有什么不同呢？按照规定，车辆在高速公路上行驶时前后必须有至少200米的空间距离才是安全的。那么，一辆20吨的集装箱半挂车在路上行驶时仅需要416米，而5辆4吨的小货车需要1235米；并且一辆车的事故发生率相对较低，从侧面来说就是减少了对道路资源的占有时间。小货车相比集装箱运输，对道路的占有面积大和占有时间长，而两者的货运量又是相同的，可不就是一种浪费吗？

　　但令人遗憾的是，目前我国的集装箱运输的比重仅为18％左右，仍有超过80％的普通货车不停地穿梭在高速公路上