洋山深水港一期工程正式开港，我国第一座外海跨海大桥——东海大桥也将正式通车，标志着以上海为中心的华东物流基地建设的一个重要里程碑。对此，上汽汇众倍感自豪，因为不久前受命圆满完成东海大桥荷载测试任务的，正是上汽汇众的重卡陆舰队。

　　作为华东物流基地建设的重量级工程，洋山深水港预算总投资为1000多亿元，到2020年全面建成后，集装箱年吞吐量可达2500万标准箱，形成路域面积20多万平方公里，50多个大型深水泊位，港区水域面积316.7万平方米，港区路用面积约160万平方米，港区航道全长67公里，将列世界各大港区前茅。

　　东海大桥则是洋山深水港惟一的陆路疏运通道，整体跨度为32.5公里，采用双向六车道高速公路标准设计，整个建设工期历时三年多。作为物流运输的重要干道，东海大桥未来将承载大量的集装箱牵引车，因此必须利用重卡车队进行大桥开通前的荷载试验。

　　10月29日，上海汇众总共24部55吨级的陆舰队集装箱牵引车驶上东海大桥，成为第一批驶上东海大桥的集装箱牵引车，并由此展开为期三天三夜的连续作战，进行东海大桥全方位荷载试验的各种载重模拟行驶，为荷载试验收集各种有效数据。

　　由于在荷载试验中要进行数十种不同类型的载重行驶模拟，所以参与试验的车辆必须保证性能发挥稳定。55吨级的标准集装箱承载，5~60公里多种定速行驶模拟，静态和动态受力测验等二十余个试验项目，分别对东海大桥海上断非通航孔、辅通航孔连续梁、海上段主通航孔斜拉桥及港桥连接段颗珠山斜拉桥进行精细的测量，不容有丝毫差错。在全体测量人员精准无误的掌控中，24部55吨级陆舰队重卡出色体现了高效精准的英雄本色，获得参与测试人员的高度评价。

　　11月1日清晨6点，东海大桥荷载试验全部结束，24部陆舰队集装箱牵引车顺利完成使命，驶下东海大桥。上汽汇众陆舰队集装箱牵引车高效精准的稳定表现，使历时三天的荷载试验按时有序地圆满完成，并为东海大桥建设工程全面验收奠定了重要基础。