“看着第一万台都灵V的下线，就像看到自己的孩子成长一样让我激动和兴奋。”

　　南京依维柯总经理张欣在第一万台都灵V下线仪式上的致词激情满怀。今年是都灵V推向市场的第二个年头，张欣在南京依维柯的任职也满了四年，他说，明年初都灵V的兄弟车型——欧霸卡车将推向市场，这是南京依维柯十年来的第一次跨车型的产品调整。

　　昨天在南京依维柯的厂区内卡车的样车已经展示出来，车头酷似都灵V，是典型的欧洲短头设计风格，与目前公路上常见的日系风格的平头卡车有明显区别，据介绍，这种短头设计更具安全性。厂家称卡车将在明年初正式推向市场，但并没有透露此车的具体价格，只说跟都灵V一样，卡车的定位也是面向高端市场，在细分市场中寻求发展，“这是用轿车工艺造的卡车”，与南汽集团另一品牌跃进卡车并不存在直接竞争。

　　据悉，今年1—11月份，南京依维柯已经实现销量1．6万台，张欣说，今年完成1．8万台的产销目标没有问题，明年公司的计划是2万台，同时公司还有面向南美洲和欧洲市场的整车出口计划。

　　依维柯进入中国市场已有十年时间，“依维柯”在国内市场一度成为轻型客车的代名词，颠覆了市场上用轻卡底盘改装的“小面包”的概念，但是到了上个世纪90年代中后期，轻客市场产生了分化，主力车型转向了客货两用的市场，低价化竞争导致轻型客车的形象弱化，用户已将轻客的用途定位下移。在高端轻客产品几乎被市场遗忘的时候，去年南京依维柯推出高档轻客都灵V，明年将要推出的卡车也是填补了高档轻卡市场的空白，南京依维柯将要打造的是全系列的高档商用车的品牌，高档商用车也是合资方意大利依维柯的强项。“我们现在是高处不胜寒，目前在高端商用车市场缺少竞争对手，也就是缺少共同把市场做大的伙伴，我们希望能有更多厂家推出高档的轻客和卡车，一起把市场做大。”张欣说，目前南京依维柯在中高档轻客市场的占有率是17．4％，位居第一，他们希望在自身产量做大的同时，高档商用车市场的蛋糕也更大。