皮卡定位强调多功能运动型风格

　　为了让欧洲人相信其新一代卡车不再只是为农民和建筑工人而设计，汽车生产商都在对自己的皮卡产品进行改进，使皮卡看上去更像是多功能运动型车。

　　丰田汽车欧洲公司市场经理乔恩·威廉姆斯说：“皮卡产品正在从单排座设计向双排座设计发生明显的转移，皮卡正在成为一种休闲车。”丰田汽车的第六代Hilux皮卡将于2006年10月份上市，该车不仅车内空间更加宽敞，而且其悬架系统和驾驶系统也已改进，驾驶起来更加舒适。

　　丰田汽车把充满活力的年轻一族作为其Hilux皮卡的潜在客户。丰田汽车欧洲公司产品策划经理邓肯·麦克马斯称：“我们的销售对象目前主要集中在那些朝气蓬勃、喜欢户外活动、年龄在30岁～40岁的年轻人。这些客户都倾向于购买多用途车。”日产汽车也表示，公司在巴塞罗那生产的，并且刚刚在今年夏季上市的新型Navara皮卡与其他皮卡车型也不相同。因为这款车与Pathfinder新多功能运动型车使用的是同一个生产平台。日产汽车欧洲公司的产品质量经理马卡雷那·卡西耐罗说：“Navara皮卡具有全新的特点，它将改变欧洲市场对这种车型的传统印象。比如，与老式卡车相比，这款皮卡更加舒适，且易于操作。”

　　欧洲皮卡销量将在2006年达到高峰

　　与美国市场相比，欧洲的皮卡市场可谓是小巫见大巫。到目前为止，皮卡在美国轻型车市场所占的比例约为18.9%。在欧洲，皮卡销量的增长一直非常缓慢。据英国牛津J.D.Power-LMC汽车预测机构统计，1996年，皮卡在欧洲轻型卡车市场中所占的比例仅为3.6%(55775辆)。2004年为5.2%(104051辆)，仅占欧洲整个轻型车市场的0.6%。

　　J.D. Power-LMC汽车预测机构的分析师阿拉斯泰尔·贝德威尔认为，皮卡在欧洲市场永远也达不到像美国市场那样的销售水平。他预计，欧洲皮卡市场将在2006年达到高峰，销量大约在12.5万辆左右；在这之后的3年里，其皮卡销量将会出现小幅下降趋势。

　　作为欧洲市场的重要竞争者，三菱、日产、丰田和福特汽车公司等都在试图消除人们对皮卡的固有印象，即地位低下的工人阶层用车，以此来促进皮卡的销售。日产汽车和三菱汽车都给自己生产的汽车起了一个好听的名字：运动型多用途卡车（SUT）。日产汽车执行副总裁卡罗斯·塔瓦雷斯说：“SUT是汽车市场两个最佳领域的一种组合，它不仅具有皮卡的功能，而且还拥有SUV的易操作性和舒适性等特点。”

　　谁将赢得欧洲皮卡市场的“头把交椅”

　　三菱汽车欧洲公司公关部总经理丹尼尔·纳卡斯透露，三菱汽车将推出三种皮卡车型，即单排座、club cab和双排座皮卡。其中，单排座皮卡主要是为那些使用皮卡从事传统工作的客户而设计。双排座皮卡可能是最主流的皮卡车型，其目标客户是那些追求不同生活方式的人。今后的一年半时间里，至少还有三款新型皮卡将在欧洲上市。五十铃汽车把重新进入欧洲市场的希望寄托在Rodeo皮卡上。这款3升的柴油皮卡将通过五十铃和三菱组建的合资企业首先在德国、西班牙和葡萄牙上市。道奇也将于2007年以前在欧洲市场推出一款名为Dakota的四门皮卡。另外，据说雪佛兰正在考虑把它在巴西生产的Montana皮卡出口到欧洲。

　　日产汽车希望其新型Navara皮卡的销量能够超过一直称霸欧洲皮卡市场的三菱L200。但是，三菱汽车当然不会把这一地位轻易地拱手相让。在今年12月初的Bologna汽车展上，三菱汽车推出了L200的替代车型。三菱汽车计划每年从它在泰国的工厂向欧洲出口3.5万~4.5万辆这种替代车型。日产汽车今年在西班牙的Navara皮卡的生产目标是2.8万辆，其2006年的生产目标尚未确定。