战鼓隆隆， 旌旗猎猎，雄关兵车，三军齐心……中国江铃车队出征2006达喀尔拉力赛新闻发布会在北京喜来登长城饭店盛大召开，这一切仿佛令人置身古时沙场点兵、将士出征的壮阔场景，激情四溢，热血沸腾。

　　做为当今世界上 规模最大、路程最长、比赛最为艰险的汽车拉力赛——达喀尔拉力赛，创办于1979年，前后已历经27届，而第28届超级赛事也将于2005年12月31日在葡萄牙首都里斯本再度拉开盛大帷幕。二十余年来，这个世界性的舞台始终感召着那些渴望光荣、追求梦想的个人与团队，并书写了一段段荡气回肠的壮丽诗篇。

　　自2003年以来，在这项全球瞩目的超级赛事中，中国人的身影正逐渐地活跃起来。本届比赛又迎来了一位朝气蓬勃、意气风发的“新人”。连续三年位居中国上市公司百强，并且综合评价得分高居汽车类上市公司榜首的江铃汽车将携旗下皮卡产品——江铃“宝典”，秉承“团结进取、改革创新”的企业精神，自组车队参加这项超级赛事，与全球各路英豪在撒哈拉大漠追风逐沙，让五星红旗再度飘扬在达喀尔美丽的玫瑰湖畔，展现中国汽车企业的风采。

　　“不畏艰难，勇于挑战是达喀尔这项赛事精神的集中体现，”江铃汽车集团公司董事长王锡高先生认为，“在民族自主品牌创新发展的过程中，这种精神同样不可或缺。这次达喀尔参赛，不仅要让世人看到一个锐意奋进，追求梦想的江铃车队，更要让全世界认识一个团结进取，改革创新的江铃团队。”

　　江铃点将 宝典出征

　　江铃汽车旗下拥有江铃、全顺两大品牌，以及“宝典”皮卡、“凯运”轻卡、“全顺”轻客、宝威SUV四大系列四百多个产品，那江铃为何会选择“宝典”出征本次达喀尔拉力赛呢？因为皮卡车主最重视三件事:节油、舒适及耐用。而没有任何试炼,可以与达喀尔拉力赛相比，因为这万里征途对车辆的耐用性做了最直接、最严苛的测试，而江铃宝典在市场上有相当好的耐用口碑，此次参赛更是对宝典良好的耐用性最好挑战和证明。

　　宝典诞生于2002年，凭借出众的技术与性能，一经推出就成为皮卡市场的佼佼者。2005年，江铃对宝典再次升级，推出新宝典。新宝典内饰全面升级，全新中央控制台结构更加紧凑，各项调节功能一应俱全，所有按键触手可及，更符合人体工程学。可多向调节的司机座位及可调方向盘，凸显人性化设计理念。在超负荷的比赛中，赛车的舒适度对于车手调节体能起着很大的作用。

　　在2005年8月，在江铃公司举办的第四届江铃汽车节油大赛总决赛上，宝典在节油性能上显示出超强的实力。比赛由海口出发，在三亚结束，整个赛程长达230多公里，而最后夺冠的车手仅用了6.44升油就成功穿越了海南。而在达喀尔这项超艰难的赛事中，在补给受到严格限制的情况下，出众的节油能力无疑给赛车增加了相当的“筹码”。

　　达喀尔拉力赛分为汽车组、摩托车组、卡车组。江铃宝典参加的是T1柴油组的比赛。其实，在国内越野赛事中，江铃·宝典早已不是一个陌生的名字。在今年的“2005年全国汽车越野锦标赛”上，江铃·宝典从北京到内蒙，行程数千公里，横穿戈壁沙漠，挑战各种复杂路况和天气，在众多柴油车中脱颖而出，夺得柴油车组厂商队杯第一名。

　　做为国内皮卡市场的领军车型，连续七年在中国柴油皮卡市场遥遥领先，宝典在国内市场占有率达到了20%，在国内皮卡出口占比方面也是位居前列。出众的节油能力、耐用性以及舒适度，不仅奠定了宝典在国内市场的领先地位，更使其获得了海外市场的高度青睐。

　　江铃汽车股份有限公司总裁陈远清表示希望借助本次达喀尔拉力赛，使江铃宝典能够到更大的舞台上去展现自己。话语间流露出江铃汽车作为民族自主品牌，创世界品牌的宏图大志。

　　自主车队 多项第一

　　为了参加本届达喀尔拉力赛，江铃汽车准备了近半年，从车手的邀约加盟、赛车的选用改装，后勤支持队伍的筹备等各个方面都做了精心的规划。陈远清总裁在讲话中提到，除了江铃宝典是国内首个参加达喀尔拉力赛卡车组的皮卡车型外，江铃本次组队参赛还创造了多项第一。 　　

　　中国民族自主品牌首度亮相达喀尔。虽然之前也有中国厂商组队参赛，但要论及自主品牌参赛，江铃可谓是“第一人”。1984年，江铃在国内率先引进日本五十铃技术工艺，并利用成熟的五十铃技术产出国内第一辆具有国际先进水平的五十铃皮卡。2001年，江铃推出拥有自主知识产权的JMC皮卡，江铃宝典也正式于2002年诞生。而仅仅过了3年，它即将踏上达喀尔的征途，进步神速。

　　第一个完全由中国人组成的车队。与其它车队选用外籍人士担当领航员及负责赛务管理等常规性做法不同，这次江铃车队，包括车手、领航、后勤人员等完全是由中国人组成的。在谈及车队构成时， 江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁、中国江铃车队领队涂洪锋说：“虽然国外车手的比赛经验确实更为丰富，但近年来中国选手的成长也非常迅速。车队成员都是中国人，可以使得沟通效率更高，应对突发事件的能力更强。我们也希望，这样一支队伍，能够赛出水平，赛出风格。”

　　两岸车手 三年之约

　　这次江铃车队的两位车手分别是“达喀尔完赛中国第一人”的罗丁以及“台湾车神”陈和皇。其实早在三年前，这两位车手在达喀尔就有一面之缘。在2003年第25届达喀尔拉力赛上，罗丁与陈和皇不期而遇。在茫茫沙漠中，遇到同是黄皮肤、黑头发的同胞，那种兴奋不言而喻。出于同样对赛车的痴迷，两人当时约定，以后有机会一定要携手共闯撒哈拉。

　　2004年罗丁以中国三菱拉力艺车队的名义组队参赛并最终完赛，成为跑完巴黎达喀尔中国第一人。陈和皇则是在2003年先开着媒体车随车队走了全程，做为参赛的准备。三年后的今天，在江铃汽车的大力支持下，两位车手终于如愿以偿。

　　一鼓作气 势如破竹

　　整个出征仪式充满了中国文化元素和意味，每一处细节都体现出主创人员的精妙构思。新闻发布会现场的古城墙设计，城头旌旗猎猎，暗合“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”之意。对于江铃车队来说，远征达喀尔可以说是第一次登上国际超级赛事的舞台，而对于江铃汽车来说，虽然已经奠定了在国内汽车行业的领先地位，但当志存高远，如今正精神抖擞，迈向全球的征途。

　　本次中国江铃车队的徽标也是独具匠心，它仿佛疾驰在茫茫大漠中，一往无前，有一种携万里狂沙呼啸而去的豪气，整体视觉则呈现出巨龙飞天的俊逸姿态。

　　整个新闻发布会最激动人心的时刻无疑是出征授旗仪式了。伴随着渐行渐密的鼓点，象征宝典的中国象棋棋子“车”沿着发光的里斯本至达喀尔的赛程路线缓缓移动，而“车”在中国象棋中是运动最迅速、战斗力最强、势如破竹的棋子。行进中密集的鼓点象征一鼓作气，具有催人奋进的力量。而“鼓”和“车”两种元素组合起来，就是“一鼓作气、势如破竹”。“车”行至终点，两位车手也从王锡高董事长手中接过分量不轻的令旗。

　　本次征途，虽路途遥远，行程艰难，但有理由相信这样一个充满激情，无畏挑战的团队，拥有着坚忍不拔、柔中有刚、智勇双全等卓越品质的车队，一定能战胜“魔鬼赛事”的艰难险阻，在征途上喜讯连连，捷报频传。他们会让世界上其它国家的车手和厂商刮目相看，不仅在赛场上赢得了对手的尊敬，更在世界的舞台上赢得世人对中国汽车业的肯定和尊重。