最近，有一个话题在国内汽车业引起了争论，这就是：卡车零部件的多样化能否真正提高竞争力？

　　2001年以前，我国重型卡车的零部件配套体系非常稳定，主要重型卡车企业的零部件供应渠道相对独立，也不向其他零部件企业采购，大家相安无事。但之后，随着市场竞争的加剧和用户需求的个性化，重型卡车生产企业各自的零部件供应体系被打乱，出现了重型卡车零部件多样化的现象。

　　目前，利用竞争对手的零部件体系来开发产品，似乎已经成为重型卡车企业产品开发的主要方向之一。

　　重型卡车零部件的多样化主要表现在，在同一个重型卡车企业中，重型卡车产品所匹配的核心零部件(发动机、变速箱和车桥等)的品种增加，而且这些零部件来源于不同的产品平台。这种多样化，导致了同种零部件在技术水平、性能、规格和价格等方面的不同。

　　据有关专家介绍，卡车零部件多样化的出现，主要是由市场决定的。近年来，重型卡车市场上的竞争越来越激烈，一方面，参与竞争的企业逐渐增多，有国外竞争对手的加入，也有国内新竞争对手的加入；另一方面，用户有了更多的选择机会和范围，越来越挑剔，这就使得重型卡车企业不得不加快产品的更新和开发速度。

　　在这种情况下，一些重型卡车企业内部现有的零部件供应体系无法满足市场需求，从而导致企业的市场竞争能力下降，竞争压力越来越大。于是，这些企业便将注意力转向了竞争对手的零部件供应体系。

　　同时，重型卡车行业的一些新进入者，对零部件供应体系的变革也起到了推波助澜的作用。这些企业为了加快进入市场的速度，也为了降低自己在零部件采购方面的成本和能够跟从市场或技术上的领先者，而从领先者的零部件供应体系中采购零部件。从相关重型卡车企业的经营业绩上看，这种零部件采购模式目前做得比较成功。

　　多样化是大势所趋

　　一些人士认为，重型卡车企业实现零部件多样化，是市场形势所迫，也有很多客观上的原因。理由如下：

　　首先，一些重型卡车企业自己所拥有的零部件产品技术落后，使匹配这些零部件的整车的市场竞争能力受到很大程度的影响和限制，而企业又没有新的可替代零部件产品。在这种情况下，从竞争对手的零部件供应体系中采购，是解决燃眉之急的好办法。

　　其次，一般说来，重型卡车企业对零部件技术缺乏必要的前瞻性规划和资金上的投入。而对于重型卡车产品来说，其核心零部件如柴油机、变速器和后桥等，开发周期比较长，特别是开发一个新的产品平台，在资金上的投入也非常大，这就需要企业要具有长远的经营视野和敏锐的市场洞察力，为若干年后的产品进行规划。遗憾的是，国内重型卡车企业在这个方面普遍有欠缺。

　　再次，重型卡车行业的新进入者在开始进入行业的一段时间内，都没有自己的零部件供应体系，在技术方面也没有积累和投入。其零部件采购途径一般有两个，一个是竞争对手的零部件配套体系，一个是独立的零部件产品供应商。由于采购竞争对手的零部件存在一定程度的不稳定性，如竞争对手可能利用行政手段减少零部件供应等，这导致新进入者一般选择多个供应商，这就出现了零部件多样化的情况。

　　多样化是饮鸩止渴

　　这些人士的理由是，虽然零部件多样化，可以使重型卡车企业在短时间内满足消费者的需求，从而实现销售的增长，却不利于企业的长远发展，不能从根本上提高企业的市场竞争力。

　　一是导致产品开发成本增加。

　　只有零部件匹配良好的车辆才能具有较好的性能，重型卡车产品更是如此。 匹配新的零部件往往需要重卡厂家设计全新的产品开发方案，并需要多轮次的零部件相互匹配试验，还需要多次的整车试制和性能验证工作。这些都需要企业投入人力、物力和财力，需要企业付出比以往更多的产品开发成本。

　　二是产品开发的风险高。

产品开发的风险主要是由产品开发失败所造成的。多样化将使重型卡车零部件之间匹配不当的概率大大增加，从而增加了产品性能方面的失败风险；一些重型卡车企业直接采购竞争对手的零部件，存在产品批量化生产失败的可能；同时，多样化可能导致价格、可靠性、承载能力等方面的问题，使产品存在投放市场后失败的可能性。

　　三是企业容易受制于人。

　　某些零部件是市场上的稀缺资源，稀缺的零部件资源往往会增加重型卡车企业的采购成本，使企业不同程度地受制于零部件供应厂商；同时，采购竞争对手的零部件资源时，一旦竞争对手采取一些营销措施来进行反击，就会使企业处于被动挨打的地位，在市场营销中缺乏主动，最终受制于竞争对手。

　　四是售后服务系统将遭到严峻的挑战。

　　零部件多样化，意味着服务系统需要储备的配件种类增多，而重型卡车企业一般情况下都要求服务系统全额付款来采购配件，使资金占用量加大，资金周转速度放慢，从而导致服务系统盈利能力相应下降。

　　服务系统配件的管理也面临着新困难。整车企业每增加一个新的零部件，服务系统所增加的工作量不是简单增加的问题，而是突破性地增加。这就需要服务系统人员对零部件产品熟悉，还需要熟悉不同技术状态下零部件之间的配件差异，这都需要一个过程。

　　此外，还有来自服务技术方面和服务流程上的挑战。服务系统对新零部件的熟悉过程需要一定的时间，而通常情况下，用户对服务的要求往往是快速、有效的，时间和效果上的差异容易造成用户的不满。服务系统与零部件厂家、重型卡车厂与零部件厂的沟通，都需要一个各方之间业务流程相互适应的过程。磨合期的出现，将影响到重型卡车厂家和其服务系统对用户的服务，影响到用户的满意程度。