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今年轮胎产销平衡问题不大形式仍然趋好

　　从石油和化学工业规划院了解到，受汽车工业及世界经济大环境影响，今年我国轮胎行业总体形势仍然趋好，不会有太大波动，但产量增幅将有所下降。今年全钢胎产销平衡问题不大，轿车胎可能会稍有过剩。

　　相关数据显示，2004年国内汽车产量达到507.05万辆，销售量达到507.11万辆，预计今年产量将达到550万-560万辆，增幅将有所降低，达10%-15%。因此预计今年轮胎需求增速将比上年有所降低，汽车轮胎(包括农业轮胎)需求量约在2.1亿-2.2亿条(含出口)。

　　2004年，受汽车产业拉动，国内轮胎工业发展强劲。据中国橡胶工业协会轮胎分会统计，轮胎产量增幅接近20%，其中子午胎增长33%以上，全钢胎达到60%以上。估计去年全国轮胎产量约2亿条，其中子午胎产量近1亿条，子午化率达到50%；子午胎中，半钢胎产量在8000万条左右，全钢胎超过1700万条。去年全国轮胎出口超过5000万条，其中全钢胎超过400万条，出口轮胎中子午胎占了半壁江山，一改斜交胎出口占主导地位的局面。

　　受市场影响，去年国内轿车产销量增幅大幅下降。据统计，2004年国产轿车总计销售量为224.78万辆，比上年增长13.7%，远远低于预期增长。去年3月份，全国轿车当月产量达到全年最高24.52万辆，随后开始下降，至7月份跌破20万辆，大幅下降至17.04万辆；10月份，又降至14.71万辆，比上月下降19.77%；11月份，恢复增长至18.6万辆，同比下降5.7%，降幅比前几月有所减缓。从销售情况看，10月份销售17.86万辆，同比下降8%；11月份同比增长3.7%。预计今年轿车产量增幅还有可能再降低。另外，今年实施的取消进口汽车许可证、进口汽车配额以及降低进口汽车关税的新政策，也将对汽车市场产生影响。

　　2004年国内轿车胎市场发展比较平稳，基本维持产销两旺的局面，增长率保持在25%以上。但轿车产量增幅的大幅下降，势必将影响轿车胎配套市场，其滞后影响以及今年轿车产量增幅再降低，将使今年轿车胎销售形势比去年严峻，需求增幅也将有所降低，产量将稍有过剩。

　　去年，由于国家实施的限载政策，使国内全钢胎销售经历了马鞍型变化。上半年销售普遍遭遇红灯，但从下半年开始，随着公路运输逐渐恢复以及出口市场的扩大而有所好转。预计今年全钢胎销售形势将好于去年。目前，国家限制超载、鼓励大吨位汽车运输等政策日趋明朗化。今年1月1日起，国家又将大吨位货车公路运输通行费用降低20%—30%，这将大大降低运输成本，促进公路运输事业的发展。同时也必将增加载重胎的市场需求。另外，去年大中型载重货车产量增长幅度达到30%以上，远远高于汽车平均增幅，预计今年还将维持高速增长。这也将有利于载重胎的配套生产。

　　据了解，由于运输能力等原因，今年国内煤炭缺口将达到4000万吨，铁路运输已经饱和，必将刺激公路运输的增加。因此，预计今年全钢胎增幅将在30%左右，产量将达到2100万—2300万条，产销平衡问题不大，但用户对质量、品牌和售后服务的要求将会大大提高。

　　此外，近年来轮胎工业充分开拓了国内、国外两个市场，出口势头良好，去年轮胎出口增长48%，增幅较大。中国轮胎不仅满足了国内需求，更重要的是在国际市场上已具备了一定的竞争能力，国际市场目前已成为中国轮胎的重要市场之一。因此，出口仍将成为今年拉动中国轮胎工业发展的重要因素，但轮胎企业必须提高出口轮胎的质量，增加品牌效应，避免过低的价格竞争引起国际上反倾销制裁。

　　据悉，到今年下半年国内全钢胎生产能力将超过3500万条，半钢胎将超过1亿条。