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重型卡车市场新年大洗牌市场还有挖掘潜力

　　一辆5吨的货车在大量超载后，还敢从海南开到乌鲁木齐。这样的长途运输模式，不单成本高、安全性低，对司机也是一种摧残。而在发达国家，长途公路运输基本是40吨以上的大型车队的模式，这也应该是我国公路物流业未来的模式。随着大型车辆通行费的下降，相信不久的将来，我国也会出现5～8辆一组，20～40吨左右的重型卡车组成的长途运输车队。这些车队专在高速公路上跑，实行“端对端”的运输方式，效率高、速度快，安全有保证。

　　随之，我国物流业也将发生一系列的变化：公路货运发展了，铁路货运的压力可以大大缓解；大型车队的运输发展了，货代公司随之可以上规模；大型车队业务稳定了，为解决重型化运输一次性投资大的问题，汽车金融也将迅速发展……国内重卡市场爆炸式扩容，国内公路物流业的洗牌，也将直接引发为其提供装备的重型卡车市场的“地震”。

　　去年国家交通部等七部委联合在全国“治超”，就直接引致重型卡车市场在国内的爆炸式扩容。据统计，2004年1～9月，全国汽车销售量同比增长18.36%，而重型载货车销售同比却增长了38.72%。

　　东风商用车公司有关人士介绍说，2004年“东风”重卡销售同比增长高达129%，创造了东风建厂35年来商用车销量和销售回款的最高纪录。面对巨大的商机，目前国际卡车巨头全面进军中国市场的步伐大大加快，奔驰、雷诺、现代等都在中国找到了合作伙伴，瑞典“大鳄”沃尔沃公司日前与中国重型汽车集团结束了长达9年的谈判，合资在济南生产重型汽车，现已成功下线，同期该公司还计划在国内合资生产柴油发动机，总投资额高达40亿元。