卡车企业国际竞争力仍处低位

　　中国汽车工业发展的基础是卡车，卡车事业在我国50年的汽车历史上创造了无数辉煌，卡车不仅是一汽、东风两大老牌企业价值链最长的主营业务，同时带动的零部件和相关产业对国民经济和地方经济的发展都起到了积极的作用。50年来，我国卡车事业不仅有着丰富的技术积累，而且有着长期培养起来营销服务网络基础，我国800多万卡车保有量及拥有相当国内知名度的“解放”、“东风”品牌，都是很好的说明。

　　然而，当我们冷静地看待当今我国卡车产业现状时会发现，卡车产业大而不强，品牌国际知名度低，尤其在欧美等发达国家，对中国卡车了解少，且消费者审美情趣以及消费习惯不同，其认知度更低。其次，中国的卡车企业，近年主要参照进口品牌的一些品牌运作经验，尚未形成自己的品牌运作手法。再次，从销售总量来看，单纯以中重型车为标准衡量，我们一些企业早就进入世界前十名了，但从整个商用车产品而言，我们却有较大的差距：从营业利润率来看，达到5%至8%基本就可以进入世界前列，但这个指标我们目前有一定的差距，不过经过努力是可以实现的；然而仅有这一个指标，并不意味着我们就真正具有了世界级商用车企业的实力，我们必须在品牌的市场号召力、性能质量、开发能力等方面做到与沃尔沃、雷诺、奔驰、曼、现代、日产柴等国际知名品牌相近的水平。所有这些主观与客观因素，导致了目前我国卡车行业，并没有真正的国际知名品牌。尽管今年我国已进入履行WTO义务的“后过渡期”，但无能力参与国际竞争，是今天我国卡车业的真实写照。

　　卡车行业处于产品竞争阶段

　　眼下，很多卡车企业都陷入了这样一个怪圈，总觉得现在行业竞争越来越激烈，渠道越来越难做，车型越来越难以推陈出新，好不容易推出一个新车型，又迅速被竞争品牌克隆，结果投入的研发费用还没等收回，已经满大街都是类似的产品，虽然明知道行业的上升空间很大，但却总是找不到一个市场的突破口，找不到一个可以让自己保持持久竞争力的方法。

　　其实，这些问题归根结底，都是行业的产品竞争所致。卡车行业还没有上升到品牌竞争的水平。简单来说，产品可以随意模仿，但品牌精神与品牌文化，却难以模仿。笔者认为，如果建立一个统一的品牌定位与识别系统，那么品牌内在的东西，是没办法模仿的。

　　卡车业内的不少厂家感觉资产不足，推出一个品牌，常常会出现定位不明、没有给消费者提供的功能利益点，不知道能满足消费者哪些未被满足的需求，更不了解消费者进行品牌消费时，有哪些潜在的需要……对于品牌资产的积累，似乎没有引起众多品牌的重视。

　　事实上，很多品牌都在追求一个大众化的品牌路线。比如节油、环保、人性化等等。这是一个误区。这些要素相当大众化，是所有品牌共有的特质，并不能成为某一品牌独特的差异化优势。把它们作为品牌定位，就陷入了一个同质化的误区。卡车市场出现“多牌一面”也就不足为奇了。

　　更有甚者，一些卡车品牌除了商标之外，没有品牌定位、消费者划分、识别系统等概念。导致很多卡车质量不错，却卖不起价，卖不好更在情理之中。

　　令人欣喜的是，有部分卡车品牌已经意识到品牌资产的重要性，也开始有意识地进行品牌建设工作。然而，品牌的个性化程度不够，与消费者独特的心理需求特点不能有效地平衡，是它们表现出的一个共同特点。进而也就失去了品牌独特的差异化优势。

　　比如，某知名卡车品牌，近年销售量与国内知名度上升迅速，同时也有意识地做了一些品牌的个性化工作，如节油、可靠性等，但还是显得不够系统与专业，尤其在消费者有效划分与品牌的独特主张万面，还比较模糊。

　　创建卡车国际品牌正当时

　　今天，我国卡车事业不仅有着丰富的技术积累、营销服务网络基础,更有着良好的外部环境，因此，笔者认为目前正是我国企业创建卡车国际知名自主品牌的大好时机。

　　中型卡车是我国的传统优势汽车产品，“东风”、“解放”在国内拥有很高的知名度，应进一步加大其技术含量，使其早日成为国际知名自主品牌。在此基础上，迅速向两端延伸，加快创建轻、重型卡车知名品牌。

　　中国汽车工业的未来充满希望,随着中国经济的快速发展和加入WTO后市场的不断开放,将有力地剌激汽车消费市场的高速增长,这将成为中国实现全面小康社会的强大支撑。我们应通过做强做大卡车事业作为发展汽车自主品牌的基础和先导,逐渐壮大实力,早日使中国实现从汽车大国向产业强国的历史跨越。

　　国际汽车工业发展的经验表明，汽车工业的健康发展离不开国家强有力的支持。在我国发展汽车工业的道路上，同样也离不开国家各个方面的有力支持。首先，国家应集中人力、物力、财力像近年实施载人航天工程那样进行集体攻关，重点解决一批通用性、基础性的平台和关键的零部件，解决整车制造中的一些技术难题和症结问题，为生产国际知名品牌的卡车打下坚实的技术基础。其次，国家应在2004版《汽车产业发展政策》的基础上，尽快制定税收、信贷、资金等方面的细则，给那些发展自主品牌汽车的生产企业以优惠和补贴，提高企业技术创新能力和适应市场能力。再次，我国汽车工业发展自主品牌的关键问题之一就是缺乏大量的懂技术、懂管理、懂市场运作的人才，人才已经成为制约我国汽车工业深入发展的拦路虎，因此，国家应在专门人才培养方面多做工作。