目前，随着国内重卡市场的扩大，竞争的加剧，卡车客户的要求也随之提高，对重卡本身以及营销和服务都提出了更高的要求。这中间就出现了一个比较突出的问题：车重的要求和目前治理超载的要求匹不匹配。现在按照交通部门查超载的标准，四轴车的总重量不得超过40吨，但是目前国产货车自身太重，基本拉不了多少货物，使运输成本增加，利润降低。也就是说，车自重降不下来，用户的根本利益就不能得到保证，这是需要引起各厂家重视的问题。

　　治超要有始有终。去年6月20日，全国治超行动正式开始实施，在开始的一两个月，很多重型卡车生产厂家并未迎来自己的销售高峰，相反，卡车销量还一度下滑。原因是很多的运输企业或者运输业主都在观望，考虑要不要买吨位大的卡车。治超后，运价合理回升，但不久一些地方就出现下滑，原因是治超力度有所松动。所以说，治超力度不加大，观望就还存在，销售就有影响。

　　4S店不适合卡车。卡车企业热衷于建4S店的销售模式也受到了质疑。有专家指出，由于运输车辆运营的流动性和维修需要的不确定性，车主往往根据车辆行驶路径就近修理，很难做到定点专修，因此，有必要建立相对完备的售后服务网络。4S店虽然是企业展示品牌的重要方式之一，但建得过多也会影响企业的盈利能力，增加企业的负担。