现代卡车将向着安全、舒适、环保、人性化的方向发展。特别是安全，世界著名品牌重型车，如奔驰、雷诺、沃尔沃、福特、福来纳等都在竭力追求这一目标的完美性，以期打造真正的安全舒适之家。中国卡车制造业尽管已经有近50年的生产历史，其产品在承载能力、动力性和排放标准等方面达到了一定的水平。但卡车的安全性与国外的名牌卡车相比却存在着相当差距。为此，相关专家呼吁，在当今卡车技术一日千里的今天,中国的卡车制造业要想迎头赶上，实现卡车真正的安全性是其关键的一步。
翻车的重要原因之一是换车道或驶出高速公路出口斜坡时速度太快。奔驰公司的技术人员告诉记者，奔驰公司卡车分公司开发的一辆被称为“安全概念车”的卡车，安装有一套最新开发的翻车警告系统，当卡车在转弯和变换车道速度过快时，该系统的侧力传感器便会触发驾驶室内的蜂鸣器和闪烁灯警告司机。如果这还不能使车速降低，电子设备便会自动将发动机的速度降至空转，同时启动一个自动的刹车装置自动降低车速。“安全概念车”上另外两个安全装置是EBS电子控制刹车系统和电动自动换档器，它们可以使驾驶大卡车像驾驶轿车那样敏捷和便利。而美国福特卡车开发的红外线夜视系统，更是可以使司机在夜晚看到危险物的距离增加了两倍。
另一种引起翻车的原因是司机在十字路口等转弯时由于观察困难而导致安全事故，但国外最新研发的盲区监视、警示系统可使这种事故的发生率降低到最低。据介绍，该系统可通过装在前保险杠左右侧的摄影机将观察不到的外部情况进行显示，供驾驶员监视。该系统用于在停车过程中靠近障碍物时能向驾驶员发出警告，如在车前或车后有孩童存在时发出警告，以免发生误伤。这种系统在前，后保险杠上装设超声波发射及接收器，根据发出的信号回收时间，算出距障碍物的距离，然后显示在仪表板上的液晶显示屏上。显示屏只在车速低于16km／h时才会开启。当车辆接近障碍到1m就开始显示，当保险杠距障碍约250mm时，就会发出声响警告驾驶员。
自动抱死和EBS电子控制系统
据介绍，中国国内卡车业内目前普遍选装的自动防抱死制动系统让中国卡车开始和国际安全先进技术开始接轨。ABS可通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到15—20％的最佳滑动率，从而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全的工况，提高汽车的操纵稳定性和安全性。
走在科技前沿的美国人不久前在载货汽车上推出的EBS电子控制制动系统，使得重型载货汽车对踩下制动的反应可像轿车一样灵敏。安装了ABS的气压制动系统可以让时速96.5km的载货汽车在76.4—85.4m之间完全停住，而安装了EBS制动系统的载货汽车可以将停车距离再缩短15％。
夜视与睡眠警报系统
英国牛津大学新研制的汽车夜视系统可利用红外线技术能将黑暗变得如同自昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。夜视系统的结构红外线摄像机和挡风玻璃上的光显示系统组成。装上这种系统后，司机通过光显示系统可像白天一样看清路况。两车交会时，可大大降低前方汽车灯强光对司机视觉的不良刺激，并提高司机在雾中行车的辨别能力。为看清车后的情况，研制人员又研制出一种新型后视镜，当后方来车的大灯照在前车的后视镜上，自动感应装置，可随之使液晶玻璃反光镜表面反光柔和使驾驶者不眩目。而福特公司卡车分部和本迪克斯公司开发的红外线夜视系统使司机在夜晚看到危险物的距离增加了两倍。
疲劳驾驶和瞌睡是司机夜间行驶引发事故的一个重要因素。汽车专家告诉记者，新研究开发的睡眠驾驶警报系统可探测转向状态及驾驶脉搏，并判断驾驶是否开始瞌睡。系统如果认为是轻度瞌睡，则发声及闪亮警告灯，提醒驾驶员采取措施。如驾驶员未觉察仍继续瞌睡，则此装置会振动驾驶员的座椅，以唤醒驾驶员采取措施。如驾驶员仍然不醒，此装置会自动刹停车辆。这对防止驾驶员在瞌睡状态下操作非常有效。还可采用摄像机监视驾驶员，当发现有任何瞌睡征兆(如眼皮动作、头部摆动等)，就及时发出警告，同时将空调开到最大制冷，并向驾驶员头部吹冷风。或利用导航装置的陀螺仪感知车辆发生不正常的“蛇行”状况，并发出警告。
更神气的还在后面，澳大利亚一家公司研制出一种装在汽车仪表盘上的监视系统，可以利用跟踪技术判断司机是否在注意路况，在司机注意力不集中或打磕睡时能够及时发出警告以此减少事故的发生率。
智能防撞与轮胎监视系统
据专家介绍，国外新近研究开发的汽车智能防撞系统可在汽车与汽车之间的间距小于设定的安全距离时自动报警，并采取制动措施。这是目前世界比较先进的汽车智能防撞系统，专家预测，不久的将来，这种技术将被广泛应用到卡车装备上来。
汽车行驶中如轮胎气压不足，将导致燃油消耗增加，轮胎磨损不均匀，并使稳定性及操纵性变坏，特别是在高速行驶时，容易引发事故。因此，轮胎气压不足监视、警报系统应运而生，当发现气压降低时，这种装置可及时发出警告，防止轮胎破损而发生事故。
电动门锁、车窗控制系统
一般车辆现都有电动门锁，用电磁铁操纵车门的锁死或开启。高档卡车都有自动门锁，设有车辆速度传感器，当车速达到设定值时，便会将所有车门锁死。另外，汽车的电动车窗玻璃升降器，若发生事故掉入水中，其开关线路就会短路而无法开启或关闭。日产汽车公司新近研制了一种新结构．当卡车落入水中时，传感器感知后便会自动切断开关电路，并由蓄电池供电自动开启车窗。西门子公司也研制了一种关窗时可防止夹伤人体的保险机构，这种结构设置了一个传感器可以探测在窗缝间是否有物体存在，若感知有物体存在，即停止关闭重新开启。奔驰公司装用西门子公司开发的电子锁定器用于CLK车型于6年前就投放美国市场，称之为ELCODE，当插入钥匙后，就会发出一个远红外线数据信号，在点火开关处的微处理器验证其代码后，开启方向盘电动锁，此代码每启动一次后就会更新；然后．发动机管理系统的计算机再次进行验证，要求解一道复杂的数学题，合格后才能启动发动机，整个过程约0.2s。
电子控制悬架系统
当汽车的负荷发生变化时，一般汽车的悬架装置高度就会改变，制动时前悬架的高度会降低，转弯时内侧悬架的高度会升高。这不仅影响到乘客的舒适性，而且会影响操纵稳定性。相关汽车专家告诉记者，国外最新应用的电子控制悬架系统最大的优点就是它能使悬架随不同道路情况和负荷状况而有不同的反应。在急转弯、急加速和紧急制动时感到悬架较为生硬，而在正常行驶时感觉柔软。此外，它还能平衡地面反力、使其对车身的影响减少到最低。因而改进了车辆行驶的稳定性、操纵性和乘坐的舒适性。
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