记者：皮卡在我国一直是个小车种。您认为是什么原因吸引北汽有限公司进入这一领域？

　　何华潮：尽管市场不大，但进入门槛较低，配套体系较完善。谁要想干皮卡，从发动机、变速箱到车身、车桥等零部件都能很快采购到。这就给后来者提供了很大的便利。以北汽有限公司为例，从决定上皮卡到第一辆样车问世，仅用了一个多月时间。而且，这个市场还有很大潜力。不仅国内市场还有待挖掘，国际市场更是前景广阔。

　　另外，尽管这一领域争食者很多，但目前真正具有实力的企业并不多，而且企业总体水平并不高，多为历史不长的中小企业，而这恰恰是北汽有限这类企业的优势。作为一个有40多年造越野车历史的老牌汽车企业，其在越野技术和品牌影响力方面的优势十分明显，对打开市场非常有利。

　　记者：您如何看当前的皮卡市场？

　　何华潮：随着客户消费需求、观念的改变，皮卡市场在转移，中端市场正在被分解，向中低端和高端两头发展。

　　前几年，皮卡的主流车型在中端，即以长城、中兴、奥铃等为代表的车型。那时，皮卡还可以进城，但现在许多城市皮卡禁行，使皮卡转向中小城镇和城乡结合部。从用途看，早期皮卡还有乘用的用途，而今，乘用的功能越来越弱化。用户主要是中小企业主，皮卡也多用于拉货。由于他们以经营为目的，为压缩成本，非常看重车价，当然是越便宜越好。另外，还有一部分特殊行业用车，主要使用高端皮卡。

　　正是基于这样的市场分析，北汽有限将自己的皮卡定位在中端下沿和低端上沿。因为在低端产品里，北汽产品属于低端价格，高端品质。由于皮卡的目标市场主要在城乡结合部和中小城镇，这些地区路况大多不是很好，对车的越野性能有一定要求，而北汽有限的陆铃皮卡是以越野底盘为平台开发的，可靠性与通过性是其他品牌皮卡很难比拟的。这也是北汽上皮卡的主要动因。

　　记者：近两年，皮卡市场增速平稳，没有大起大落，但似乎也未有像SUV、MPV等小车种那样的高速增长。您认为皮卡的市场增长点究竟在哪里？

　　何华潮：一是柴油皮卡，目前正在成为这一领域新的增长点。二是国际市场。如今，我国中低端皮卡已经具备出口实力，由于对技术先进性要求不高，因此成本优势较明显。

　　皮卡市场正在由过去以国内市场为主，向国内、国际两个市场并举的方向发展。国际市场将成为国内市场的支撑。我们如果只盯住国内市场，可能会拿到一定份额，但很难得到好的利润。而国际市场既有好的价位，竞争又没有国内市场那么激烈。

　　记者：您认为目前皮卡领域存在的主要问题是什么？

　　何华潮：我们是后来者，对皮卡业不好妄加评论。但我觉得，如今客户购车目的、用途越来越明确，这就要求皮卡产品定位必须准确。比如，低端皮卡主要集中于中小企业主，他们更注重低廉的价格；而高档皮卡客户则对车的外观、性能要求较高。这样的需求特征，就决定了企业要明确产品的目标客户。

　　记者：皮卡在美国等国家早已成为主流车型，而且主要消费者是家庭，您认为皮卡何时能驶入中国家庭？

　　何华潮：在中国，皮卡离家庭还较远，这主要与目前我国皮卡的定位、消费观念及国家政策有关。由于不能进城，加之我国消费者的消费观念，所以皮卡进入家庭还不现实。也正因为此，皮卡企业在开发产品时更注重公务、商务两个市场。