受到《车辆生产企业及产品公告》、《载货类汽车质量参数调整更正表》延缓出台的影响，重卡企业的销售受到相当大的制约，而这种现象在中、轻卡市场并未出现，江淮、时代、江铃等众多经销中、轻卡的企业销售反比去年有大幅度增长。

　　但是，专家认为，中、轻卡市场的发展形势仍不容乐观，今年服务将成为载货车市场的竞争主题。物流企业洗牌及部分地区的限行政策等都将对市场有一定的影响，厂家与经销商应该联手建立健全的服务网络，备战2005年的政策“坚冰”。

　　物流企业洗牌降低需求量

　　随着治超、油价上涨、恢复“大吨小标”等一系列政策实施之后，物流行业面临着空前的压力。为此，九部委甚至还颁发了《关于我国现代物流业发展的意见》。不过业内人士认为，寄望这一机制在短期内立竿见影并不现实。“目前物流行业中存在很多问题，包括行业垄断，部门保护、地方封锁、物流审批机制、税赋等等。部门之间各自为政的问题很突出”。

　　另外，今年对于超限超载违法记录次数超过3次的营运驾驶员，要责令其参加不少于一周的货运法律法规、货物装载等基本知识的培训，并重新考试；对于有超限超载登记的营运货车超过总数5％的运输企业，要向社会公布，并责令其停业整顿。

　　物流企业的洗牌，“将对今年的重卡市场造成强烈的冲击，因为福建的重卡经销商80％的销售来自物流企业。”福田欧曼营销公司福建市场部王经理表示。中、轻市场也将受不同程度的影响，同时代理福田时代、福田奥铃两个品牌的亚飞汽贸林经理表示，“虽然运输企业选购中、轻卡较少，但影响还是有的，加上油价的上涨、治超政策、轴核法出台及福州市区对0．5吨以上货车的限行，今年中、轻卡的销售并不乐观。”

　　政策限行影响用车环境

　　目前，福州市区对0．5吨以上货车的限行，也是福州载货车市场发展的一大心病。按照4月1日国家发改委发布的《车辆生产企业及产品公告》、《载货类汽车质量参数调整更正表》，“大吨小标”现象将彻底消失，据亚飞汽贸林经理介绍，“大吨小标”的恢复，加上福州市区0．5吨以上货车限行的规定，很多市区内的个体户、私营小企业购买中、轻卡将存在疑虑。“用车环境变差，将对中、轻卡市场的发展形成制约。”

　　不过，江铃全顺福建市场部邓振斌先生称，福建的用车环境还是不错的，特别是福州及闽南地区，经济相对其他地区来说活跃许多，物流运输频繁，载货车，特别是中、轻卡需求量日益增大。“江铃的销售，福建是仅次于广东的一个大省。”

　　服务将成竞争王牌

　　面对政策因素的影响，江淮汽车有关人士表示，今后服务将是载货车市场的竞争主题。

　　目前，福州的载货车经销商中，大部分都已经成立了自己的4S店，亚飞汽贸成立了奥铃福州风速服务站；福州江铃全顺成立了大型维修服务4S店；东风解放几年前也建立了商用车维修服务站。最近，江淮也开始了全国范围内的4S店建设。

　　日前，江淮汽车公司规模最大的一家4S专营店在广州的白云路隆重开业，据了解，这家店还是广州第一家A类4S店，这家店面积接近9000平方米，各种硬件和软件设施都非常齐全，未来一段时间内，它将成为江淮汽车公司在广东地区的旗舰店。紧接着，江淮河南信阳4S店，云南昆明的4S店也相继开业。按照这样的速度江淮汽车每月就要有4到5家4S店开业，4S店的繁荣程度可见一斑。同样，福田、东风、解放、重汽等厂家4S店建设同样紧锣密鼓。

　　江淮汽车相关人士称，卡车不同于轿车，卡车对于消费者而言是生产资料，是赚钱的工具，所以卡车的市场需求是相对稳定的，由于中国的商用车市场走势平稳，没有出现轿车那样的大起大落，所以卡车4S店不会出现轿车那样强烈的反差。另外，他还透露，广州白云4S店投入的500多万元，预计能在3年之内收回成本。

　　由此可见，经销商对市场的判断是4S店能够迅速繁荣的一个重要因素。除了经销商，轻卡消费者对4S店的模式也是比较认可的。一位轻卡司机告诉记者，厂家建4S店对他们来说是好事，4S店建成了服务水平会得到很大提升，出现一些问题会很快地得到解决。