现在，大部分人们关注的信息仅限于知名的轿车品牌，重卡市场在很长一段时间内都未能得到媒体及公众应有的关注。但近日，记者从有关部门了解到的数据显示，去年车市亮点不是轿车，更不是皮卡，而是被遗忘了的重卡市场。

　　国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明介绍说，2004年中国汽车市场整体增势趋缓，增长率由2003年的35％下降到16％，其中轿车增长率由2003年的75％下降到18．8％，然而载货车市场却逆市而上，特别是重型车市场，其需求量增长率由2003年的4．2％上升到44．5％。

　　专家认为，鉴于2004年的增长惯性，以及相关政策法规和市场环境的不断完善，2005年上半年重卡销售仍将在高位运行。

　　车市亮点中的亮点

　　按照中国汽车工业协会统计数据，去年，重型载货车累计产销36．88万辆和37．08万辆，同比分别增长40．90％和44．98％；中型载货车累计产销17．30万辆和17．56万辆，同比分别增长27．05％和28．79％；轻型载货车累计产销80．56万辆和80．80万辆，同比分别增长16．95％和18．49％；微型载货车累计产销16．73万辆和17．15万辆，同比分别增长17．31％和24．96％。可以看出，载货车是2004年车市的一个亮点，而重型载货车又是亮点中的亮点。

　　数据显示，生产重卡的25家企业中，除了南京春兰汽车制造公司、上海汇众汽车制造公司、汉阳特种汽车制造公司及山西省汽车工业集团公司销量同比有所下滑，其他二十一家企业全部飘红。

　　而在福州，据福州市车管所提供的数据显示，重卡销量及销售额数据都有明显增长，商用车销售额甚至比乘用车还高。据欧曼重卡福州特约经销商福州华耀汽车贸易有限公司总经理林星介绍，福田欧曼去年福建的销量达到1000多辆，雄狮重卡达800多辆，增长迅速。他同时表示，仅欧曼雄狮一款车型，去年在福州便售出近300辆，同比增长200％，位居福州重卡品牌首位。

　　政策利好促进发展

　　去年，对重型卡车有影响的各种政策出台了一大批。4月28日，国务院常务会议决定严肃处理“铁本事件”，宏观调控真正拉开大幕；4月30日，交通部等七部委联合发布《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》；5月1日新的《道路交通安全法》正式实施，专设部分条款应对超载违法行为，对其处罚力度加强；6月18日，全国治理超限超载工作领导小组发布《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的公告》；从6月20日起，治理车辆超限超载在全国范围大规模展开。

　　若干政策对重型卡车的影响是间接的。不过，关于车辆超载治理却非常直接地影响了重卡的走势。重型卡车市场研究人员普遍认为：是政策的密集轰炸使得2004年的重卡出现了“反季节”波动。

　　华耀汽贸总经理林星分析说：“今年前几个月卡车市场销售情形一直不错，现在选用载量30吨至40吨位的客户明显增多了，这主要是治理超载引发的连锁反应。”

　　林星认为，随着运输管理的有序化、正规化，重卡原有车型的更新和转型也会迅速加快，可以肯定地讲，重卡市场在3至5年内会持续看好。

　　他同时表示，原定于去年10月1日实施的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》强制性国家标准延期执行，对重卡市场也有明显的影响，“4月1日能否执行还是个悬念”。

　　资本汹涌逐鹿市场

　　政策的利好促使了大量资本的涌入。前段时间有家企业让我看一份他们欲进军重卡而请咨询公司做的全国重卡市场分析报告，报告的措辞比阳光还要灿烂。

　　目前，国际重卡巨头以合资合作方式进入中国重卡市场已有戴－克、沃尔沃、雷诺、现代、日产柴、MAN、五十铃等卡车巨头。他们面对中国巨大重卡市场的诱惑，投下巨资进入这一领域。

　　去年3月31日，中国重汽与沃尔沃卡车公司的合资合作项目———济南华沃卡车有限公司正式生产的第一批沃尔沃FM12系列重型卡车顺利下线；5月18日，在北京陕西重汽与德国MAN公司签署全面引进MANF2000技术。至此，国际重卡巨头几乎全部在中国登场亮相。

　　近几年，陆续进入重卡生产领域的企业有北汽福田、春兰、庆铃、江淮、上汽集团等。这些产业新军的加盟，使重卡市场竞争更趋激烈。这些后来者都是原有生产经营领域中的强者，有良好的经营业绩支撑，有的已经成为重卡市场强有力的争夺者。