2005年的重卡市场注定不会平静，尤其是在广西这片开发建设的热土。本土优势企业“水暖鸭先知”

　　2005年新春伊始，广西本土强势重型卡车生产企业——东风柳汽有限公司与玉柴营销股份有限公司便在南宁联合举办了“春季送暖暨新产品推介展示会”大型活动，会上着重展示及介绍了东风乘龙、霸龙的新产品和玉柴新型发动机。

　　不少人想必都很清楚活动中两个主角的分量：玉柴是中国车载内燃机生产基地，而早在20世纪80年代，东风柳汽配装玉柴发动机，让“柴油东风，柳汽正宗”的市场美誉响彻大江南北。因此，两强的再次携手，给重卡市场注入新的内涵和沉甸甸的分量。

　　外来强势／-家“又绿江南岸”

　　有意思的是，外来强势知名重卡品牌同样看好广西市场。时间相隔仅一个月，在同一地点，陕西重型汽车有限公司与玉柴营销股份有限公司联合举办了“陕汽——玉柴广西地区2005年新产品推介会”大型活动，作为陕汽——玉柴“裂变行动”暨新产品推介会及区域巡展活动中的重要一站，会上也着重展示及介绍了双方2005年的新产品。

　　这次活动的主角也是举足轻重的。据悉，陕汽2004年产销同比增长幅度达70％，4年来产量翻了三番，并且在15吨以上重型卡车市场占有34％的市场份额。

　　诸强同台亮相并非偶然

　　诸多重卡主流生产企业几乎同时在南宁高调亮相并非出于偶然。

　　在安吉路一些重卡专营店门口，一辆辆崭新的重型卡车一字排开，前来看车、买车的人络绎不绝。“去年重型卡车市场用‘火爆’来形容一点都不过分。”某重型卡车厂驻桂负责人难以掩饰内心地兴奋。

　　有关统计资料显示，随着广西经济建设步伐的加快发展，尤其是基础建设工程的大量上马，对重型卡车的需求量迅猛增加，仅在2004年，广西重卡市场的增长幅度几乎达到了50％。尽管如此，区内自身拥有的重型卡车仍然不够用，大量外省的重卡在这里都能找到理想的活儿干。

　　事实上，重型卡车在区外不少市场也正面临着相当不错的发展机遇。随着经济的发展，大吨位重卡，尤其是15吨以上的重卡，由于长途运输的相对经济性，在今后都有着广阔的市场需求。

　　四把火烧旺重卡车市

　　根据中汽协的统计数据，2004年中国汽车产销增长率为15．5％，而载货车产销增长率为25．96％，其中重卡更是以44．98％的高增长率将平均增长率远远抛在了后头。业内人士普遍认为，2004年出台的各项对重卡发展有利的政策及措施——公路全面“ 治超”、车辆通行费降低、油耗和排放实施强制标准、基础建设力度持续加大等，是重卡市场能够迅猛发展的关键。 未来一段时期，中国经济将继续保持高速增长，物流量的增大将使大吨位、高速度、安全可靠的重型卡车成为汽车增长的主导。同时，中国高速公路骨干网已经基本形成，这也为实现运输工具大型化、现代化创造了有利条件。加之国家对油耗和排放强制标准的出台，使得重卡优势和市场需求加快了由虚向实的急剧释放。为此，一些企业纷纷推出新产品以适应市场需求。

　　随着重卡市场的扩大，竞争的加剧，用户对重型卡车的性能及营销和服务都提出了更高的要求。某物流公司的蒋先生认为，厂家应该关注用户对舒适性、安全性的需求；而来自横县，正准备一口气买下3辆某品牌重卡的杨先生也表示，希望厂家能够提供更舒适、更人性化的产品。