受购买力集中释放、原材料涨价、油价高企、竞争日趋激烈等因素影响，国内汽车行业整体进入调整，增速明显放缓。但商用车市场风景独好，尤其是ＭＰＶ多功能车、载货车等均保持了高于汽车市场整体的增长速度。

　　轻卡市场集中度提高

　　目前轻卡市场处于比较成熟的完全竞争状态，品种齐全，毛利率较低。2004年轻型载货车累计产、销805641辆和808018辆，同比分别增长16.95％和18.49％。

　　与2003年相比，2004年各轻卡生产企业苦乐不均，只有北汽、江淮、东风和江铃四家企业全年销量过五万辆，市场集中度进一步提高，前六家占行业总量的69.68％。北汽继续保持绝对优势，江淮汽车则多年来以比轻卡总体市场增幅高出一倍以上的高速增长，并于2004年跃居第二。凯马的市场占有率也有所提高，但其余老牌生产厂家均有不同程度的下降。

　　2005年，宏观调控对轻卡市场的负面影响将逐渐回落，同时农村运输与城市物流的需求将使轻卡需求持续回升，预计2005年轻卡平均增长率将达20％左右。

　　重卡增速三倍于行业水平

　　中国汽车工业协会的统计显示，2004年全国重型载货车生产36.88万辆，同比增长40.9％；销售37.08万辆，同比增长44.98％，增幅为汽车行业平均水平的3倍左右。2004年12月，交通部与发改委联合发布了《关于降低车辆通行费收费标准的意见》，减收重型货车的通行费，使重卡长途运输的经济性得以充分发挥，将极大促进重卡需求增长。

　　我们认为，2005年及更长一段时间内，中国重卡市场将呈向好局面，但难以维持2004年40％左右超高速增长，预计2005年将放缓至15％左右。　

　　MPV市场增速较快

　　MPV（Muliti　－PurposeVehicle）多功能车同时具备轿车的舒适性和轻型客车的载客能力，现阶段其市场主要来源于商务车需求。由于ＭＰＶ在价格、动力性、驾驶舒适性、外观、使用成本等方面的优势，近年国内ＭＰＶ市场成长迅速。入世三年来，我国ＭＰＶ销量增长了近１１倍，去年产销量为116421台和107588台，同比分别增长37.5％和27％，超出汽车行业平均增幅一倍多。预计2005年ＭＰＶ增长率将在20～25%左右。

　　2004年自主品牌ＭＰＶ的市场份额持续增长。其中瑞风增长最快，其次是风行，瓜分了奥德赛、别克GL8、普利马等的市场份额，分别位居市场占有率第二、第三位。迎合市场需求的产品定位、优异的性价比，使瑞风ＭＰＶ的优势地位正逐步形成。2005年1～2月，瑞风ＭＰＶ以4035辆的销量先拔头筹，有望执掌2005年ＭＰＶ牛耳。