和全国一样，保定市工业正面临重要的战略机遇期，能否抓住机遇，决定着保定未来的发展。

　　这两年，保定坚持“工业强市”，举全市之力发展汽车工业，提出到2010年，把保定打造成华北地区最大的轻型汽车城的目标。

　　汽车工业是产业关联度高，规模效益明显，资金和技术密集的重要产业，是实现工业化的重要带动力量。加快汽车工业发展，构建以汽车工业为龙头和支撑的现代工业体系，将极大地改变保定以初级产品为主，低效益、低科技含量的工业结构，推动全市工业走新型工业化发展之路。

　　坚持错位发展，差别竞争。避开轿车竞争热点，充分发挥比较优势，打造以贴近城乡、经济型汽车为主的华北轻型汽车城

　　机遇往往与挑战并存。汽车工业大发展的机遇面前，我国汽车工业出现了新一轮汽车建设热潮。面对白热化的竞争，保定汽车将何去何从？

　　保定市委、市政府认为，保定市汽车工业发展，坚定一个定位，即避开轿车竞争热点，以皮卡、SUV、微卡和客车等经济型的轻型车为主；把握一个原则，即坚持错位发展，差别竞争，贴近百姓，贴近城乡，在加快汽车整车发展的同时，大力发展汽车零部件产业，全力打造华北轻型汽车城。

　　这一目标，不是空穴来风，而是保定立足产业基础作出的重大战略决策。保定拥有一批像长城、中兴、河北长安和风帆、凌云、立中等国内外知名的汽车及零部件企业，具备1.8L-2.4L规格齐全的发动机、蓄电池、轮毂、滚压件、线束、坐椅、方向机总成、车架、变速箱、内装饰、冲压件等成龙配套的产业链条，建立了系统、完善的海内外营销体系。

　　机遇+优势，把保定汽车推向了一个重要的发展关口。抓住机遇，加快发展，保定不能坐失良机。

　　整车+零部件，保定确定了双轮驱动的汽车产业发展模式。把零部件产业作为保定汽车产业发展的潜力和希望，放到更加重要的位置上。

　　一系列加快汽车产业发展的政策措施相继出台。2003年，保定市政府提出《关于加快汽车工业发展的若干意见》，成立市汽车工业领导小组，组建了汽车办，加大政策研究和服务的力度。2004年10月，保定市政府专门出台支持汽车零部件产业发展的政策措施，吸引国内外更多的零部件优势企业到保定投资建厂，按照现代化生产的要求，进行专业化协作，实现零距离、零库存的生产模式，大幅度降低整车成本，全面提升汽车产业竞争力。

　　3月6日，长城汽车工业园内，华北汽车城龙头项目——长城10万辆汽车生产基地正式建成投产，国内首款“混合全能车型”长城哈弗CUV炫目下线。它是长城汽车自主开发的一款新车，具有自己独立的知识产权，为保定实现华北轻型汽车城发展目标再添重量级砝码。 　　

　　零部件产业的发展大有后来居上的势头。立中集团200万只轮毂扩建项目，预计今年年底竣工；风帆集团220万只新型免维护蓄电池二期项目，已完成设备安装；凌云集团年产1000万米的胶管生产线项目，主体工程建设已经完成。长城零部件园区内，部分项目已建成投产。

　　在整车与零部件双轮驱动中，保定汽车产业链条快速延伸。目前，拥有规模整车生产厂家3家，零部件企业50多家，汽车整车与零部件的集群发展态势已经形成。2004年，全市汽车产业销售收入117.5亿元，实现利税14.3亿元，占全市入统工业销售收入和利税的16.9%、21.2%。今年，保定汽车及零配件产业在建总投资再创新高，将达50亿元。其中，整车项目总投资35亿元，零部件产业项目总投资达15亿元。

　　各种形式的重组整合，造就了一批优势企业。保定汽车工业要实现更大更好发展，谋求国际化发展新突破，仍然不能偏离资本整合和对外开放轨道。

　　自2002年7月8日第一台SC90K微卡下线至今，河北长安汽车有限公司一路高歌猛进，不断收获着胜利的战果。2004年，企业微卡产量已达6.6万辆，全面超越主要竞争对手五菱，跃居全国市场第一位。

　　河北长安汽车由重庆长安汽车股份有限公司和河北长安胜利汽车有限公司联合组建而成。此次跨省市的联合重组，不仅赋予胜利客车厂这家老企业重新崛起的机会，而且对地处西部的整个长安集团，或者是对河北省的汽车工业，都是一次重大的战略举动。

　　从胜利汽车到长安胜利、河北长安，从长城汽车到长城华北、长城内燃机，从田野汽车到中兴汽车，从军工凌云到凌云股份，从军工风帆到合资风帆，保定汽车工业通过各种形式的重组整合，造就了一批优强汽车企业。

　　然而，这仅仅是个开端。谋求国际化发展新突破，保定汽车最终要走与世界大企业、大集团整合的路子，在整合中做大，在整合中做强，在整合中抢得先机，在整合中赢得市场。 　　

　　放眼世界，全球范围内的汽车专业化合作风起云涌，正在从垂直分工向水平分工和网络化分工转变。通用与五十铃、福特与马自达、克莱斯勒与戴姆勒·奔驰，中国一汽与丰田、东风与日产、上海与大众等一幕幕此起彼伏的合资合作大戏，标志着全球汽车产业一体化发展的时代潮流。

　　从国外汽车产业的发展经验看，将来我国汽车行业的竞争将更加残酷，要么在激烈的市场竞争中开发自主品牌快速壮大，要么被吞并或淘汰，这是国产中小汽车厂商必然要面临的两条道路。

　　“要把汽车强市叫响，加速整合是一个必然趋势。”王昆山市长说，全市52家汽车及零部件生产企业，在整合过程中，势必要优胜劣汰，或者举旗当帅，做大做强；或者找帅当兵，成为大企业、大集团的一个环节，一个组成部分。但加速整合需要遵循市场规律，通过竞争来实现。

　　长城汽车有关负责人在接受记者采访时表示，不论现在还是将来，作为皮卡和经济型SUV的领导者、中国最大的民营汽车企业，长城汽车对外合资的大门都是敞开的，并且一直在与国际优秀的汽车品牌寻找合资合作的机会。但有个前提，这种合资合作一定要优势互补，有利于企业做强做大，提高核心竞争力。

　　事实上，尽管长城在整车上没有与跨国公司品牌合资，仍以自主开发为主，但在与国外合作的道路上，他们已开始有益的探索。当前，长城进行的各种新产品的开发，例如新型发动机项目及K系列的车身开发项目等，都是与国外专业公司的合作性开发业务。

　　紧紧抓住经济全球化的发展机遇，用世界眼光进行全球定位，努力实现保定汽车产业的国际化。在大力推进“一线两厢”发展战略中，地处中间一线的保定，正在努力用飞奔的“车轮”，在全省加快发展、科学发展的大道上发挥自己的作用。