今年以来，卡车销售由去年下半年的"小阳春"变成"倒春寒"。前4个月，全国货车累计产销同比增长分别仅为4.48%和6.4%。春季本是基建项目开工的时候，再加上今年全国延续了去年煤、电、油、运紧张的状况，卡车销售理应继续稳步增长。记者在采访卡车市场的有关人士时，得出的结论是：出现了卡车销售增长徘徊的原因，并非是需求不足，而是"令行禁不止"。各地执行政策力度不一，是造成卡车用户再度观望市场的主要因素。

　　去年春季开始，国家七部委联手治理车辆超载超限，由于执行坚决，措施得力，国内卡车市场在夏季一扫观望气氛开始启动，卡车的优异表现也成为2004年整车市场的亮点。为从源头治理车辆超载超限，并将集中整治变成规范化、法制化管理，国家从2004年10月1日起正式实施GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制》强制性国家标准。新标准对确保车辆吨位标定科学、合理，对于加强道路交通安全管理，对于有效保护公路和桥梁等设施早期损坏现象的发生，应该说具有十分重要的意义。按照市场正常的需求，消费者在摆脱了观望的摇摆后，卡车市场开始进入了一个良性循环的过程。但出人意料的是，GB1589执行半年后，消费者非但没有对市场恢复信心，反而将观望进行到底，原因何在？

　　据来自市场的反应，各地相关部门在监督GB1589标准的实施时，力度不一，大致情况是东部（地区）紧、西部（地区）松。有些卡车在某个地区属违规产品，在另外地区就可大行其道。有的企业已将"大标小"产品全部撤下，但有的瞒天过海上了公告继续销售。同一种产品受同一项政策制约，但因监督执行者的态度、力度不一，就经历了不同的命运。

　　很多卡车企业向记者反映，坚决拥护、全力支持GB1589标准的实施，但希望政府部门一抓到底，持续进行，真正做到"令行禁止"，全国执法力度和标准统一，给卡车市场缔造一个良好的生存环境。