5月17日就开始停牌的庆铃汽车（1122.HK）昨日宣布，其战略股东日本五十铃汽车有限公司（简称“五十铃”）将动用6.24亿港元现金，最多增持3.25亿股H股，每股收购价1.92港元，较庆铃停牌前收盘价1.48港元溢价近30%。

　　五十铃现持有庆铃约1.71亿H股，占总股本的6.91％。交易完成后，五十铃将持有庆铃20%股权。

　　庆铃汽车生产基地在重庆，主要从事五十铃轻型商用车、多功能车、皮卡车、重型车和汽车零部件等生产、销售。1994年，庆铃赴港上市，第一大股东为庆铃汽车（集团）有限公司，持股50.1％。

　　分析师表示，由于内地铁路运力不足，重型货车将成为重要的货运工具，因此，重型汽车生产商应具有不错的前景。这也是五十铃增持的理由之一。

　　昨日，受此消息刺激，庆铃股价大幅上涨10.81%，报收1.64港元。

　　今年2月庆铃被剔出恒生国企指数成份股后，股价却一路走高。2－5月，最大涨幅高达58%，仅4月就上涨了21.4％，这是近一年罕见的现象。

　　由于该股量价齐飞，市场一度传言重庆市政府拟以每股2港元全面收购庆铃。而上汽集团、长安汽车集团也有意入股。

　　4月27日，庆铃突然停牌，公布了五十铃增持的消息，利好明朗后炒作资金开始获利回吐，5月11日、12日累计下跌18.8％。

　　分析师指出，虽然昨日庆铃再度拉升，也带动其它汽车股如骏威汽车（0203.HK）及长城汽车（2333.HK）上涨。但公司去年业绩并不理想，纯利润1.1亿元，同比下降30％，大大低于预期。

　　钢铁价格居高不下也对公司造成相当的压力。重卡和大型客车的用钢成本都将大增，而轻卡更被业内戏称为“以卖钢材为主”。而油价的上涨又进一步抑制了汽车消费。价格战也使汽车行业整体看淡。